说真的，红旗真的太会拿捏年轻人了，自从红旗H6登场之后，就收获了无数人的喜爱，如今全新车型登场，还能够像曾经那样风光吗，都来瞧瞧吧。
外观：时尚动感兼具。
车身尺寸方面，红旗H6的长宽高分别是4990/1880/1455mm，轴距2920mm。建立在4990mm的车长基础上，红旗H6有着舒展的车身体态，因此它的顶部下滑走势有着柔顺自然的过渡效果，这样也能避免产生视觉上的局促，使其显得更协调。
红旗H6的18英寸轮圈采用多辐条设计，并进行了熏黑处理，这同样也是该车型展现运动的一部分。与轮圈匹配的是可缺气行驶轮胎，这套轮胎本身就具备了应急能力，让用户在长途出行中也能有一份保障。
在车身侧面部分，让人印象深刻的侧旗标没有缺席，配合紧致低趴的车身姿态，这种端庄又不失运动感的感觉更令人着迷。
红旗H6采用了掀背尾门设计，彰显了其轿跑车型的定位身份。加之顺延溜背结构形成的“小鸭尾”、别具一格的中置双出排气以及层梯式布局的大面积后包围，都能让其酷炫感与运动感得到完美收尾。
尾灯组在延续了家族式的设计之外，红旗H6在两侧增加了分体式布局，两侧的尾灯组呈现“Y“字形态，整体造型像是羽翼般舒展，视觉效果更为轻盈，对于红旗来说也是一次全新尝试。
运动氛围强烈。
红旗H6配备了一块尺寸达到12.3英寸的液晶仪表，屏幕的显示效果清晰细腻，Ul设计简洁明了，可显示导航、行车数据以及娱乐信息。
12.6英寸嵌入式液晶中控大屏，相比悬浮式设计的突兀，嵌入式设计整体性更强，视觉也更高级。这套车机系统具备不错的人机交互体验，桌面UI设计得相当简洁，操作起来非常便捷。
红旗H6有着非常出色的智能化表现，12.6英寸中控屏内集成了定制地图、全场景语音控制、5G网络、车载WiFi、远程控车、座椅功能控制等多种功能，并且支持4G/5G网以及OTA升级。
还搭载了10.98英寸W-HUD显示，W-HUD不仅可以显示行车时的车速等信息，并且能够清晰的标出道路指向和道路限速，为用户提供更多的道路信息，车内科技感足以媲美一线的新能源车型。
红旗H6采用了单片外滑式天窗，实现内部开口最大化，同时也让后排乘客的乘坐感受更加舒适，不会感到压抑。
大部分群体都会选择听音乐来减少旅途枯燥感，所以红旗H6提供了12个扬声器的丹拿品牌音响，将音乐中的杂音过滤，释放出纯净、悦耳的音效。
红旗H6的SACC高级巡航是它的智能特色之一，这一功能可以减轻驾驶者的长途行车负担，它可以跟随前方车辆行驶，在保障安全距离的前提下，随前车移动、变道、停车等等，这一功能同样也适用在跟车队旅行的场景下。
越级空间表现。
红旗H6的专属设计一体式运动座椅，包裹感很强，同时侧翼支撑性更佳，激烈驾驶也可获得更安全防护。座椅材质选用了Alcan-tara和透气性优异的Nappa真皮，表面丰满细腻，手感轻柔。
红旗H6主副驾驶均为电动调节，加热、四向腰托等功能都具备。另外还首搭同级鲜有的8点气动按摩功能，支持3种模式和3挡强度，当需要跑长途时，一键开启座椅按摩，可以大幅缓解长时间驾驶的疲劳感，让旅途更加轻松和舒适。
红旗H6的座垫长度也十分可观，可以很好地撑托住腿部，靠背的曲线也很符合人体工程学，即使长途乘坐也不容易感到累。另外它的水杯架采用隐藏式设计，空间利用率很高。
红旗H6后备厢空间非常规整，掀背尾门设计很好地拓展了纵向空间，使其拥有了比一般三厢轿车更大的装载容积。车辆的后排座椅还支持4/6比例放倒，可进一步拓展后备厢容积，装载鱼具、帐篷、折叠桌椅都不在话下，实力不比SUV逊色多少。
运动并非源于表面。
舒适模式下，连续阻尼控制减振器阻尼略有提升，在普通路况时舒适性与经济模式时差别不大，车辆起步很轻快，同时得益于8AT变速箱的优异性能，车辆的加速十分线性，并不突兀，方向盘转向阻尼值小，打起来很轻盈，没有上手成本。
调至运动模式，车辆在激烈驾驶时提供更直接的转向反馈和更佳的弯中支撑，最显著的改变是这时车辆能透过座椅和方向盘，为驾驶者提供更清晰的路感，包括路面琐碎的震动和转向反馈，人、车、路面之间的沟通变得更为直接。
运动模式下的油门调校也会变得更加敏感，不再是舒适模式下的那般平顺，在频繁且不规律的踩动加速踏板情况下，8AT变速箱总能迅速明白你的驾驶意图，快速且平顺的完成换挡，将充沛的动力梳理得井井有条。
不光要跑得快，同样要刹得住。红旗H6的刹车脚感是比较“随和”的那种，初段制动系统的制动力比较中性，给予驾驶员一定的缓冲时间，而中后段制动力释放则较为果断，有效增强了驾驶员的驾驶信心。
总的来看，红旗作为国产车的老大哥，H6的品质自然是毋庸置疑的，那么，这车定价多少大家会买呢？
