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习惯下班微信群爬楼，又发现这么一个案例，得空将其简单整理（虽然简单，但其中很多信息具有价值），在此仅供各位参考、学习和交流，勿做过多解读！
某轮求助：主机型号：6s50MC-MK6，主机遥控系统：LYNGSO2000。 航行中主机负荷突然显示100%实际转速显示低于设定转速10rpm，轮机长立即降速到微进转速，此时负荷显示80%。主机停车后，无论机旁和遥控都无法起动，起动转速能达到25-30rpm，一天前靠离泊都正常，请各位帮忙查查原因？
什么水域？渔网？
我也这么想呢。
求助者：阿曼湾。
求助者： 停下来检查发现调速器电源保险丝烧了，更换过保险丝后，主机一起动显示负荷到80%。
还有种可能，电气转换器，看看有没有问题，空气信号转变成电信号，比例不对了，P/I转换器。
求助者：现在机旁都启动不了
哦，那不是p/I的问题
供油吗，高压油管有脉冲压力吗？
这个转速只要供油应该发火的。
机旁影响启动的只有气路油路。
隔离调速器直接油门控制也不能启动？
求助者：是的，不能启动。
在负荷增大到100，后来负荷降到80时，主机排温有什么变化？
求助者：当时排温没有来得及观察。
也没有任何警报？
大神支招： 先试试打开各缸示功阀，用盘车机盘盘车，看能否盘得动？如能盘动，盘车机电流是不是比正常时大很多？
求助者：盘车电流3.1A到3.2A应该正常。
起动时，有没有听到缸发火的声音？
应急停车电磁阀正常不？即高压油泵顶部的停油阀是否一直有压缩空气？
看下是否有个停车信号。
鼓风机不供风，一般也能发火，只是很快就停，一般也会有警报的。
燃油系统是否出状况？
求助者：有个别缸小的发火声音，应急停车电磁阀拔了，停油阀活络正常。
应急停车电磁阀关不严，也有压缩空气到停油阀。
如果确认应急停车电磁阀关得严，是不是换了低硫轻油后出现的故障？
求助者：打开停车气路检查了，机旁位置，复位停车按钮，停油就没有空气了。
把控制空气关了就可以判断是否是这个问题。
可能就是调速器毛病 ，不供油。
将应急停车按钮按下去再拔出来复一下位试试。
纯气动控制调速器呢。
求助者：脱开调速器，应急操纵也不行
主机转吗？
求助者：能使用启动空气28rpm转。
不供油是吧？
求助者：也供。
人推油门杆能发火吗？试试
求助者：推了。
如果人推油门杆不发火就是燃油的问题。
求助者：副机用的一样油。
这两个思路考虑一下可以。
推油门杆发火不？
求助者：有一点点发火，个别缸。
这样看一般就是调速器问题。
控制部分。
转到机旁，就已经把调速器脱开了。
是不是换油了，换成轻油了？
求助者：没有换油，一直FO。
应该是高压油泵上端停油阀的控制空气没有及时卸掉所致。 机盘燃油总管的油压油温正常吗？ 燃油压力多少？
燃油压力？影响燃油压力的因素；油的种类(重油、轻油)、燃油进机温度、稳压器(也称蓄压器)、调压阀。
高压油泵出油阀偶件漏泄。 启动转速达到了，机旁操车失败应该就是油的问题了！
我也觉得这个问题， 应急停车没复位。 打开高压油泵后面停油空气管路看看里面有没有空气
泄气阀有问题。
如果有控制空气肯定起不了车， 可以把高压油泵上方停油阀的空气关掉。 先检查高压油泵停油气缸里面有没有控制空气。
把接头拆开检查一下。
求助者：确认是正常的。
燃油压力是多少？
我干的瓦锡兰主机经常这个毛病，主机光转就起不来车，应急停车按钮按下去再松开就听见泄气声就好了。
燃油压力关系不大， 先确认一下 鼓风机，进气这一路有没问题。
求助者：就是在机旁操车时候试过了，停车按钮拉出来就没有气了，按下有气。
现在确定没有气是吧。
燃油压力有7BAR以上吗？
空冷器冷凝水放残是否畅通。
求助者: 有7BAR，没有气。
我碰到一次污水柜高位，水位到达空冷器以上，把气路堵死了，不进气了启动不了。
求助者：空冷器放残检查了，没有水。
扫气室里空气挡板是否活络。
如果启动时高压油泵停油气路有泄气，那么手握高压油管肯定有脉动，人工推大油门杆则感觉更强烈。建议先确认有没有脉动，这样好区分开油路问题和其他问题。
鼓风机工作是否正常正常。
凸轮轴箱打开检查一下每个高压油泵换向摇臂的导板，脱落会造成凸轮轴正时错位， 根据大家的分析和刘老轨的一一确认，高压油泵顶部的停油阀没有复位可能性最大，阀芯卡住了，复不了位。
高压油泵顶部的停油阀是要经常定期检查检修的，时间长了，阀芯容易被油垢油泥卡住的，自动复不了位。
停油阀也活络检查了，正常。
现在还在飘航吗？
求助者： 是的。
燃油压力是多少？
启动转速早已达到，个别缸偶尔有一点发火，基本还是油没有喷射、油量不足的问题。实在不行就6个高压油泵上空气管拆开，接头暂时盲住，再试试吧！
盲总管接头就可以。
都可以，看哪个方便。
只是确定问题。
我之前有碰到，就是总管的泄气阀问题， 可以尝试一下。
燃油压力不足，停油机构漏气，燃油进水都有可能。
首先要区分高压油管有没有脉动，然后再进一步处理。
还有可能是高压油泵的吸油阀故障。
最有可能是油路堵塞，看看速闭阀是不是已经悄悄落座了，原来运行时负荷变大，实际可能就是因为燃油供应减少了。
检查几个转速探头是否有问题，间隙是否对，是否动过转速探头。有可能是系统检测到的转速低于发火转速（虽然实际转速高于了发火转速），但系统认为不具备起车条件不供油。
是否航行中真碰撞到东西了负荷突然增大，如果排除这种可能就是系统转速探测系统的问题。
认为转速低一一加车一一超负荷
如果只是探头问题，有可能倒车能起得来，不可能正倒车探头都有问题，如果倒车也没有，看看启动油门信号回路。 过了一夜：
昨晚那艘漂航主机啥问题？
没有反馈信息！
时间是解决一切问题的钥匙，应该好了吧。
危险水域就麻烦了。
我也想了解到底啥情况，让大家分享和借鉴。
应该不是很大的问题。
没大问题就好，安全第一。
大神有才总结： 疑难诊断，互助互帮；技术分享，共筑船安；同是技海弄潮人，船无动力共惊心。 求助者：昨天我的船开起来了，换用柴油后起动正常，可能是以前油底子，燃料油的发火性能不好，谢谢！
哦，找到原因就好了。
大神有才总结： 大家共析不发火，原是燃油十六低（有可能也是混油造成油变质）。众里寻因千百度，魔妖藏在秦淮河。
十六烷值低，难发火，可以理解，但刚停车的热车，一般也可以启动。关键正常航行负荷突变那么多，还是要找到原因（ 个人原因可能刚好用到那段不好的油，发火性能极差，尽管主机使劲加油门，柴油机仍然达不到设定转速，归根结底，还是油出了问题 ），不然的话，睡不着觉啊（ 敬业的哥们 ）！
以下为历史经典文章合集链接，需要自取：
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