从早期MPV市场的五菱宏光，到近年来微型电动车市场的宏光MINIEV，以精准的定位，打造细分市场的爆款，是五菱行走车市的独门秘籍。而今天，五菱瞄准年轻人的“人生第一步”，推出小型SUV星驰，其有成为下一个爆款的潜质么？
售价5.68万-8.68万元，提供1.5L手动挡、1.5L+CVT和1.5T+CVT，五菱星驰在国庆节前正式上市。以9万元以下的售价，五菱星驰可以提供怎样水准的设计、空间和动力表现呢？
五菱星驰 2022款1.5T CVT潮酷型
车身： 小型SUV，长*宽*高4350*1750*1610mm，轴距2550mm，油箱容积45L，行李箱容积322-1077L，整备质量1240kg
发动机： 横置4缸，排量1451ML，涡轮增压，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N·m，燃油标号92
传动系统： CVT无级变速箱，前置前驱
底盘： 前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，电动助力转向，前通风盘式、后盘式刹车，轮胎规格215/55 R17
行驶性能： 最高车速175km/h，WLTC综合油耗7.3L/100km
售价： 8.68万元
先看颜值，定位小型SUV，主打“年轻人的第一辆车”，星驰在4.3米的车身上投放了众多运动与年轻化元素。
我们这次试驾拿到的是售价8.68万元的顶配车型，车漆颜色以白/黑的双拼撞色为主，相比黄/黑那款，整体观感上少了些活力，但在细节处，依然可以感受到星驰为运动年轻风格花下的心思。“翼动美学”前格栅即保留了家族化风格，又通过整体向上的纹路走势营造出运动气息，而五菱代表运动的银色标识也自然地融于其中。
车头处还采用了大面积的碳纤维纹路下包围，并且外凸明显，战斗气息也随之外显而来。车尾也有在下部采用贯穿式的碳纤维纹路装饰条，更下面则是后扩散器和双边排气。运动之外，从车侧看去，双拼撞色设计+4.3米紧凑型车身，很显精致，同时17寸铝合金轮毂也有设计感。
对于小型SUV，平衡车内空间很考验厂商的智慧和经验。五菱星驰拥有尚可的后排空间，1.8米的男生坐在后排不会感到局促，膝部和头部空间充足，并且在2550毫米的轴距下，星驰还提供了322升的后备箱，在空间开拓上着实花了心思。但我们拿到的这款试驾车的后排座椅填充似乎偏硬了些，还是会对乘坐舒适性有一些影响。
坐到前排，座椅填充的硬度就比后排舒缓了些，不过一些人机工程方面的小细节还有改进的空间，例如左侧脚踏板再加长些就好了，这样就可以一整只脚踏在上面，这对长期驾驶的舒适性提升还是有帮助的。
这样的细节还有方向盘横向辐条与外圈的连接处可以面积小一点，这样就能方便有不同握持习惯的用户更容易地在三、九点找到合适的握持角度，或者将直角边角优化得圆滑一些，长时间握持不易有顶、搁感。
虽然有一些可以优化的细节，但在整体上，星驰车内的人机工程我还是满意的，起码一天试驾下来，没有坐姿方面带来的不适感。而星驰的智能语音系统是意外之喜，9万元以下的价格竟然支持可见即可说、连续对话、自定义唤醒，并且这套Ling OS灵犀系统用起来也算流畅。
最后到了动力环节，星驰在底盘调校方面给了我一些小惊喜。星驰在山路上有着不错的侧向支撑，可以看出是偏紧致的调校，也契合了星驰运动年轻的定位，不过毕竟受限于定位，采用前麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，星驰在舒适性上自然会有一些妥协。
星驰转向的指向性也尚可，车辆有循迹性，这对一辆9万元一下的小型SUV来言很不易。但方向盘的转向力度是属于中度偏沉的，原地打方向会费力些，对于男生感知不明显，对于女性用户可能会有些影响。
1.5T+CVT的动力搭配和最大功率147马力的动力参数决定了，星驰不是款动力见长的车型。事实上，星驰的动力释放较为温顺，挂入D挡，轻踩下第一脚油门，五菱星驰的动力就会立刻到来，灵敏但不过度，不至于有“蹿”的突兀感。星驰的刹车前段也较为灵敏，但在相比动力输出，制动力释放相对强烈了些，需要一段的时间去适应。
正常行驶下，星驰发动机转速都在1500转以内，优势是燃油经济性好，大部分山路+少数城郊道路近70多公里的试驾，星驰表显油耗为6.8L/100km，城市路况下跑进8L/100km应该不是问题。不过在需要急加速时，即使大脚油门，星驰的车辆提速仍显迟缓了些。所以在跑山时，我们需要挂上S挡。
这就造成，对于遇到合适路况条件，偶尔想小小“暴躁”下的用户，可能需要到店亲身试驾下以判断星驰是否合适，但对于注重燃油经济性和购车性价比的用户，星驰会是款不错的选择。
本文作者为踢车帮 厉冰雪