接下来的1个多月，将迎来下半年2个重要小长假：中秋和国庆。每年适逢放小长假，都有一波出行高峰。
一、普通人出行成本
简单算一笔出行账：以我工作地到家乡500公里的距离
1、搭乘火车方式，高铁票价237元，再算上从车站坐到家，单人单程至少需要280元。
2、自驾方式，单程油费250元，过路费200元（法定节假日还可以免除高速费），少则250元，多则450元。
二者方式，乍一看火车出行相对便宜。但如果多人前往，自驾的优势立显。500公里路程，均摊到一家三口的出行成本，仅80-150元。另外自驾出行时间和路线可以机动调整，免了赶车和转车之苦。
不过根据2021年工信部数据，中国千人汽车保有量为208辆。尚有许多家庭没有属于自己的汽车，如何才能享受到自驾出行的便利？ 市场给出了一个解决办法：租车！
二、曾今的租车市场乱象
过去的租车市场，与电脑城一样，水深不见底。
1、租金：早期市场竞争少，收费极其不透明：租车报价随意，同一款车在多家租车公司的报价天差地别。
2、押金：一台车购买价格少则十多万，多则几十万，租车公司通常需要收取一定的押金。押金收得很干脆，退可就没这么简单。有的会以各种理由克扣，有的租车公司甚至“租车是假，骗押金才是真”。
除此之外，租车公司的收费项目也很会巧立名目：卫生清洁费、保险费、服务费、手续费、送车费、加班费等。
时至今日，在某些旅游热门城市，这些坑人套路仍在使用。不过健康的市场终会是良币驱逐劣币，这些年国内已经出现多家大型租车平台，企业化正规运作，不再是小作坊坑蒙拐骗胡作非为。
同一车型收费统一，不再有繁杂的收费项目，最大的变化是引入的信用免押金。互联网信用分足够多，甚至还能免押金。押金都不用交，也就没了退不退的烦恼。
三、租车公司如何做好内部管理？
租车公司对外正规化，让普通人敢于来租车；同样租车公司对内正规化，尤其是账务上走向正规，也有利于内部管理清晰。
一家租车公司从0到开门营业，通常涉及车辆采购、门店运营、售后、人工、推广等多维度费用；
如果有多家租车门店，各店铺间还会牵扯到还车、加油、维修保养等业务和费用。 这种错综交叉的生意，更要做好各个成员间的协同和费用管理。
租车公司通常会以一台车为跟踪锚点，不同门店的员工可以记录它的停放、出租、归还时间地点，以及发生费用。不仅能跟踪车辆轨迹，也初步实现了租车公司的各门店的协同管理。
再进一步，如果能将一家门店每日经营中的收入和支出费用逐一记录，一家门店的盈利能力也就不难看出。 对于店长管理、计算销售佣金、股东评估经营状况，都是有力数据参考。
大公司或许有成套的数据分析机制，而中小租车公司急需建立自己的数据并加以分析。 用经营数据反推经营决策，定能在竞争日趋激烈的租车市场打下一片天。
文章来源：随手记社区 无飘飘飘