恐怕谁也无法否认，比亚迪几乎以一己之力彻底盘活了腾势。
回想几年前的腾势，在整个新能源市场其实是没有太多存在感的。这样的现状一直持续到2022年，而后比亚迪持股比例出现调整，这才算正式揭开了腾势品牌的2.0时代。随后，如你所见的那样，在如日中天的比亚迪主导后，腾势品牌也开启了“巅峰时期”。
其MPV腾势D9的成功，已经无需多言了。放眼国内MPV市场发展这么多年，真正能和别克GL8打得有来有回的，也就只有腾势D9。或者换句话说，仅凭借着腾势D9一款车，就打开了国内新能源MPV的新格局。
趁热打铁的腾势，随后还在7月份和8月份正式推出了N7和N8两款新车。而这两款车中，关注度较高的自然是腾势N7。不少人都在讨论，作为腾势第二款车型的N7能否继续延续D9的成功？从理论上来讲，MPV作为相对“冷门”的细分市场，腾势都能打造出一款“爆款”出来，SUV领域想要复制爆款不是轻而易举吗？
事实证明，SUV市场的竞争还是远比MPV市场要激烈得多。强如腾势N7，在产品力和品牌力双加持下，其8月的单月销量也仅为1480辆。这个数据，对于一款定价在30万以上的新车型来说，其实已经算不错了。换句话说，如果是其他品牌的车型，这个数据就算是成功的。但对于被人们寄予厚望的腾势品牌而言，1480辆的月销量数据显然与人们的期望值还有些距离。
因此，腾势品牌又一次打出王牌。9月26日，腾势N7智能沟通会正式开幕，而在这场会议中，可谓“干货满满”。作为刚上市不久的新车，腾势N7此次在会上的主要内容就是针对其“内核”进行提升。据悉，腾势品牌官宣了全系车型将可选装高快智驾包。
什么是“高快智驾包”？其实听名字大家就能或多或少感受到，这一定是和智能驾驶辅助系统相关的功能。没错，而腾势这一次不玩虚的，在高快智驾包中直接包含了新一代的NVIDIA DRIVE Orin®平台。
如果你是数码或者电子产品的爱好者，那么你一定明白NVIDIA DRIVE Orin®平台意味着什么。作为世界人工智能计算领域的领头羊，NVIDIA可谓在业界享有盛名。尤其是在图形处理器、人工智能、高性能计算和自动驾驶这几大领域，可谓遥遥领先。而此次腾势N7与NVIDIA的强强联手，势必会让腾势N7在智能驾驶能力方面有着质的飞跃。
在新一代NVIDIA DRIVE Orin®平台的加持下，目前能够提供高速NOA在内的30多项智能驾驶辅助功能，也就完美解决了高速巡航工况复杂多变、城市路段行人非机动车混杂、窄路泊车不便等多个实际用车痛点。如此全场景的安全辅助，可以说最大程度降低了交通事故的发生，同时也极大的缓解了用户的驾车疲劳感。
在新车的静态方面，目前的腾势N7其实与前不久上市的版本无异。外观方面，封闭式的中网、车头两侧棱角分明的下场灯组、搭配上溜背风格的轿跑SUV车身结构和贯穿式的尾灯，使得新款N7的外观看上去依旧有着充足的新鲜感和时尚感。而内饰方面，新款N7也保持了腾势品牌一贯较高的设计水平，细节之处尽显档次。而在动力方面，目前腾势N7还拥有702km和630km两种续航版本，搭配上230kW双枪超充技术，最快只需要15分钟就可补能350km，从根本上解决了用户的里程焦虑问题。
整体来说，此次腾势推出的高快智驾包不仅价格到位，新一代NVIDIA DRIVE Orin平台的加持也让整车的产品力实现了大跨步式的进步。拥有如此产品力，无疑将对腾势N7后续的销量表现会起到不小的带动作用。
