前两天，表亲向我咨询了一件事儿，想凑凑钱买车跑货拉拉，有什么电动货车选择没有。
我查阅了很多资料，虽然电动车比较多，相对好选，但电动货车的的确确是触及到我的知识盲区了，两天查阅资料之后非常明确的告诉他，要放弃买电动货车这个想法。
原因很简单，货车就要从生产价值的角度来出发，既要支付最小的成本构成，又能换回最大的商业化价值。
电动车的确这两年非常火，但仅限于家用车市场，因为家用的核心宗旨是提升生活品质，而不是创造商业价值。
生产价值这件事儿，内燃机永远最合适，一来一台符合货拉拉标准的面包车，二手车不足两万就能买到，另一方面可靠性高，不存在任何焦虑问题。
而他之所以会考虑电动车，是考虑城市不限行、不限号，每周多跑一天，而且不用加油。
的确电动车有这些优势，但综合来看，电动车是创造不了任何价值的，当货车用就意味着更高的用车强度，拉货做生意的路程、强度、使用时间不由自己决定，而是由货主决定，如果长途单到手，因为电量续航问题可能会被迫中止。
且，高强度用车无法避免在外部商业充电桩补电的情况，商业充电桩高昂的充电成本直逼92号汽油。
尤为关键的是，电动面包车的价格，一台能买两台燃油面包车，且一旦电池、电机损坏，基本上只能更换无法维修。
抛开这个事件来聊电动车，如果你是家用买车，出于“省钱”的目的买电动车，我仍然建议你放弃这个不切实际的想法。
电动车只是让你的消费记录从加油站挪到了其他地方，消费没有消失，而是转移了。
短期来看，电动车在单纯的“加油、充电”成本上表现出来了优势，1万公里电费可能只要500块钱，但想要获得这种经济的出行成本，需要承担的隐形成本非常高。
1、买车成本更高，一台燃油SUV定价12万左右，一台同尺寸、续航600km的电动SUV定价18万左右，比如说哈弗H6和宋PLUS EV。
购车成本上就贵了6万。
2、保险费用更高，燃油SUV的每年保险费用3000元左右，电动SUV的保险费用在4000-5000元左右，每年需要多花费1000元+的成本。
3、维修成本增加，电动车由于很多部件集成度高存在无法维修的问题，电池、电机、电控模块都是如此，且保险不承保。
而在日常使用上，电动车的成本也远没有1万公里500元这么低，这只是理想情况下全部由家用充电桩完成。
外部商业充电站的成本已经达到了平均每度电两块钱左右，以每次充电补能60度电为例，每次充电成本120元，而一般电动车百公里电耗15度左右，120元能够行驶400km左右，百公里成本40元。
也就是说，外部充电桩充电，是不存在任何经济属性的。
所以说，电动车省钱是一个非常外行的话题，那么买电动车就需要知道自己的动机是什么，省钱这个初衷是完全行不通的。
一部分人买电动车，是为了更好的出行体验，感受电动车更安静的座舱，更轻快的起步，和更好的的智能化配置，消费是为了满足自己的价值需求，这完全没有问题。
另一部分人则是为了规避限行烦恼，电动车一周7天正常行驶，图的是新能源号牌，这同样没有问题。
但你告诉我买电动车是为了省钱，也许你只是没有把钱花在加油站，更多的钱花给了保险公司和4S店。