7月21日,比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)日本分公司(BYD JAPAN株式会社)在东京召开品牌发布会,宣布正式进入日本乘用车市场,并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。在中国汽车出海浪潮下,比亚迪加速布局海外乘用车市场。
刀片电池为起点
这次比亚迪进入日本市场带的是纯电动:海豚海豹和元PLUS。三款车型都搭载了比亚迪自主研发的刀片电池。
自2020年3月发布刀片电池以来,比亚迪在国内新能源汽车市场的份额一路飙升。截止今年4月,比亚迪新能源汽车销售106042辆,上年同期为25662辆,同比增长313.22%。其中,插电式混动车型的销量为48072辆,纯电动车型的销量为57403辆;今年前4月累计销量387456辆,同比增长387.1%,市场份额进一步提升至28.7%。
刀片电池的长续航,高安全性的特点在国内得到了市场的检验,已经成为电动汽车电池行业中的新标杆。
电池结构的创新
近年来,由于电池材料的发展遇到了一定的瓶颈,各家电池大厂纷纷把研发重点放在了电池结构的创新。新结构、系统层面的无模组动力电池包等,逐渐成为了各家竞争的新主线。比亚迪更是第一个抓住电池结构创新这个时代机遇的佼佼者,在电池能量密度提升遇到瓶颈的时候,将研发方向对准电池结构创新,这两年比亚迪取得的销量也证实了这一方向的正确性。
艾塞路生产的精密滚针导柱在此次电池结构的革命中扮演了重要的角色。传统的生产机床主要采用滚珠型导柱,重复精度和稳定度都不太理想,造成了生产良率的降低和极大的浪费。与传统的滚珠型导柱相比,艾塞路的GRG型精密滚针导柱可将X、Y方向上的重复精度提升3倍,达到0.03㎛,相比于传统滚珠型导柱0.85㎛的精度,提升了近30倍,极大地提升了制造精度,将不良率降至接近0%。
得益于过硬的技术和优秀的品质,以及国内电动车市场的飞速扩张,艾塞路的精密滚针导柱系列在进入中国市场的第五个年头,销量增长了1500%,成为中国电池模具制造过程中不可缺少的一部分。
开疆扩土的第一步
凭借比亚迪多款新能源车产品不断在开疆拓土,中国汽车品牌从最初的进口技术发展到今天的出口技术,影响力在世界上的地位达到了前所未有的高度。比亚迪近年来在正确战略上的飞速发展,必将为中国汽车发展史画上浓重的一笔。