就在昨天，蔚来汽车创始人、CEO 李斌驾驶一台蔚来 ET7 进行续航测试，引起行业关注。该车搭载蔚来最新的 150kWh 大容量电池，从上海世博园蔚来换电站出发，一路前往福建方向进行测试。
测试当天，由于江浙沪突发寒潮，气温降至 -2 摄氏度，这对电动汽车来说非常不利。测试车辆全程乘坐两人，并携带摄像与直播设备，进行全程直播。从早上 6 点 32 分出发，在经历 14 小时测试后，车辆行驶里程已经达到 1044 公里，并且还剩余 3% 的电量，蔚来 ET7 也成为汽车品牌创始人亲自测试的首个续航超 1000 公里车型。
不过，此次测试也引发很多争议，例如，整个测试过程中，车辆的行驶速度始终在 90 公里 / 小时以下，甚至在一些路段的行驶速度只有 70 公里 / 小时左右，和宣传文案中 " 跑高速 " 的定义有些出入。众所周知，电动汽车时速越低，续航越长，如此测试环境与标准，和普通日常驾驶工况有很大出入。
其次，150kWh 半固态电池容量巨大，但这款电池尚未对蔚来车主开放，属于还未投放市场的概念产品。究竟能有什么样的表现，还要等正式铺开后经过车主的实测才能知晓。
不过，此次蔚来 1000 公里实测的意义重大，翻看以前资料，也有车型宣称自己的纯电续航超过 1000 公里，但测试工况和测试速度都要比这次柔和许多，属于 " 为了测试而测试 "。此次蔚来突破 1000 公里的测试更具参考意义，因为是创始人和高管全程坐镇车内，杜绝专业跑续航的嫌疑，另外在低温状态下依旧能有如此高的续航表现，如果气温回升，续航将有更大提升。
总体来说，对于电动汽车的普及，是一次拥有里程碑意义的事件。
