说今年的奇瑞汽车销量犹如“开了挂”，恐怕是一点也不夸张。
此前的奇瑞汽车虽然也是自主品牌中的“老牌劲旅”，但论及销量和体量却只能算在第二梯队。但如今的奇瑞汽车，已然不可小觑。除了出口方面做得有声有色，国内市场也是扶摇直上。根据奇瑞官方公布的数据来看，奇瑞集团9月销量达到了190080辆，同比增长30.7%。而且，仅在前三个季度销量便超越了去年全年的水平，这无疑是飞快的进步速度。
如果要说奇瑞集团崛起的根本原因，原因有很多方面。比如技术领域的持续投入、愈发出色的产品口碑以及国内外市场的互相带动。但在产品方面，给人印象最深刻的恐怕就是瑞虎系列产品。作为奇瑞品牌旗下的销量担当，瑞虎系列车型的热销无疑带动了整个品牌。但如果要说功劳全都是瑞虎系列的，恐怕也不够严谨，因为在奇瑞品牌内部，还存在着一些“闷声发大财”的宝藏车型，就比如艾瑞泽8。
为什么这么说？首先我们从销量上就足以看出问题所在。根据乘联会公布的数据来看，艾瑞泽8今年以来的销量表现始终比较平稳，从4月一直到6月基本上都维持在月销量5000辆+。从7月份开始，艾瑞泽8的销量便一路上涨，从7月份的6905辆到8月份的7538辆，可谓一步一个脚印的向上走。而在前不久公布的9月销量中，艾瑞泽8再一次一口气提升了近3000辆，销量达到了10534辆。
也许你会觉得10000辆+不算什么，但看完同级别的销量也许你就会有对比。被誉为国货之光的吉利星瑞，市场热度和销量算是好的了，9月销量也才10396辆。而大众系被誉为最美轿跑的凌渡，9月销量也仅有8715辆。就连广汽丰田雷凌如此热门的车型，9月销量也未能破万辆。这么一对比，其实你就很能看出问题。相比于前面几款A级车中的大热门款，艾瑞泽8显然没有它们的市场声量高。但是，最终销量却足以证明，这就是我们常说的“闷声发大财”。
至于艾瑞泽8销量一路向上的原因，除了奇瑞品牌一路向上所带来的品牌影响力以外，产品力自然是功不可没。就拿其定价来说，低配车型直接把价格拉到了10万级，终端优惠后甚至还不足10万。尽管价格如此低的情况下，艾瑞泽8还是配备了其当家的1.6T发动机，其有着197匹马力，搭配上7档双离合变速箱，实际驾驶感受非常好。如果你预算充足的话，高能版的2.0T车型入门价格不足13万，最大马力254匹、最大扭矩390牛·米，参数甚至直接对标了C级轿车。这样的动力，再配上其4780mm的车身长度，卖这个价自然是“物美价廉”。
我们不可否认，如今的汽车市场存在过度内卷的现象。但在这样的情况下，反而更能凸显出哪家车企才是最舍得为消费者投入的。就拿艾瑞泽8来说，不足10万的价格让你买到B级车应有的产品力，这样的降维打击，又怎么可能不好卖呢？
