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国内“二流”的比亚迪,却拿下英国最大客车公司?

墙内不香,墙外香,在国内客车成绩“一般”的比亚迪,却在海外“称王”?

客观地看,比亚迪客车产品在国内,远没有它的轿车深受追捧。从近半年的客车销量中我们也能看到,长期霸榜国内前三的,永远是“两通一龙”,个别月份,比亚迪可以冲进前三,甚至拿下冠军(今年8月份)。但更多的时候,则徘徊于第四五名,亦或10名开外。

然而在眼光更加挑剔的欧、美、日等市场,比亚迪客车却早已成为“品质、高端”的代名词。

在客车售价高出国内一倍的情况下,比亚迪仍拿下英国、日本60%的新能源客车份额,在欧洲的市占率也超过20%。今年上半年,比亚迪也继续延续了和英国最大客车公司ADL的合作关系,预计今年内,双方将共同完成130台零排放纯电双层巴士的生产任务。

搞不定国内市场,却赢得了海外推崇,比亚迪怎么办到的?

一、谁是ADL?

在解密比亚迪客车成功秘诀之前,我们先来了解一下英国最大客车公司——ADL。

ADL,全称亚历山大·丹尼斯有限责任公司,它是由3家英国老牌客车品牌——亚历山大车身组装厂、丹尼斯底盘工厂和普拉斯顿客车制造厂共同合并而来。

这3家企业在英国都有着百年以上的历史,而由3者合并而来的ADL,在整个欧美地区也长期保持着极高的市场影响力。

据悉,ADL在美国、德国、加拿大、新加坡甚至在中国香港,均保持着规模可观的营销市场,并多次承接曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃等高端客车品牌的车身组装业务。

讲到这可能有人疑惑了,以上几大车厂为什么不自己制造客车呢?

二、客车厂为啥不自己造车?

一般来说,涉及国际流通的巴士客车制造,首先由某家技术型公司提供最关键的底盘技术支持;其次,由了解当地市场需求的设计企业,专门定制符合地区特色的外饰、结构和车型;最后,将配套的客车部件、设计方案交由距离目标市场较近的工厂进行组装加工。

通常ADL负责上述制造流程的第二、第三环节,而在“BYD-ADL”合作模式中,主攻技术难题、零部件供应的任务,自然落在了比亚迪的头上。在过去几年的合作历程中,比亚迪独家供应了ADL在亚太、英国地区纯电大巴的全部底盘技术。

值得注意的是,多数客车公司生产的车型,并不会在车身打上底盘生产商的品牌logo,而由比亚迪、ADL合作生产的英国特供车型Enviro400、E200EV,在巴士头部、侧身,全部印上了色彩突出的“BYD”三个字母。

显然,在英国消费者眼中,“BYD”这三个字母就是品质保障的代名词。

话说回来,为什么在众多中国客车品牌中,ADL偏偏相中了比亚迪?2013年才登陆英国的比亚迪客车,靠什么坐实“高端”名气?

三、登场即高端,比亚迪凭什么?

因为,在新能源客车的技术先进程度上,比亚迪已碾压欧洲一众同行。

1、掌握全球最多的轮边电机专利

轮边电机,是当前分布式驱动器的主流设备。在车辆运行中,轮边电机可通过相应的侧面减速器,单独驱动各自的汽车侧轮。借助独立的电机转速控制和电子差速器的速度调控机制,轮边电机可辅助集中式电机共同完成整车的精准转弯、平移运动以及原地调头。

在轮边电机技术上,比亚迪不仅掌握着全球数量最多的有效专利,其专利技术的先进优势也非常明显。

比如由比亚迪独家研发的双轮边电机技术,完美契合了高端客车市场对低地板设计的全部要求。实际上,业内首创的新能源客车低地板设计,也正是比亚迪K9迅速称雄欧美的重要原因之一。

2、不拼装,全套一体化

大多数客车公司,无论是代表海外最高端的德国曼恩,还是全球销量最高的宇通,在核心技术层面,都或多或少仰仗第三方企业。拿宇通出口英国的E10来说:

E10的动力电池,由宁德时代供应;车前轴应用了德国采埃孚独立悬架;在驱动方式上,E10仍采用传统的集中式电机驱动,并没有安装操控性能更强的轮边电机系统。总体而言,E10的电机、电控、电池技术,均来自合作供应商的研发和ODM代工。

这个时候,就显示出比亚迪“三电自主”的含金量了。比亚迪出口欧洲的K9系列,搭载了轮边电机、电池热管理、标准化内装电芯模组等一系列“黑科技”,而以上技术,比亚迪独立掌控着全套研发、生产环节。

其实,不单是如客车一样的商用车,在海外乘用车市场,比亚迪同样深得客户的信赖。

四、海外乘用车市场,比亚迪同步加速

根据数据统计,今年9月,比亚迪新能源乘用车出口7736量,环比增长50%,这都要得益于一直以来海外合作商对比亚迪的信赖。

比如在欧洲,今年3月份,比亚迪与荷兰壳牌集团合作,拿下了欧洲境内30万个壳牌充电桩的使用权。5月份,挪威经销商集团RSA成为了比亚迪在欧洲的首个乘用车独家经销商,负责比亚迪唐EV、19吨重卡以及港口牵引车在挪威的销售。10月初,比亚迪又拿下了德国最大的汽车租赁公司——Sixt公司10万台比亚迪ATTO 3的订单。

“一步到位”这4个字,足以概括与比亚迪合作的各家企业的舒服程度。

购买K9的海外公交公司,可以在比亚迪享受到货真价实的全套技术保障;作为客车制造商的ADL,也仅需通过和比亚迪一家公司的合作,就能轻松应对新能源客车制造的全部技术难题。而一次下单10万台的德国Sixt更是通过比亚迪,得到了“ 电动化转型” 一整套解决方案。

五、结语

除了欧洲市场,在亚洲市场,老挝的汽车经销商巨头——MOK,印度的租车巨头——ORIX和菲律宾的电力巨头——Meralco都争相与比亚迪合作。

可以说,是比亚迪的技术与品质赢得了其海外客户的信任,搭建起了比亚迪的核心竞争优势,也印证了其创始人、“技术狂人”王传福所一直期望的:“只要灵魂不屈,就一定能走出一条康庄大道。”

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