前几年，纯电车型的续航问题一直被消费者所吐槽，原因无他，一方面是由于电池包的电池容量并不大，另一个问题是随着季节及温度的变化，续航会出现较大的波动，甚至有的车型在冬季的续航力要打5折。这也导致很多品牌4S店对外销售纯电车型时，续航问题成了销售痛点，很难打动上门看车的顾客。
一般来说，600公里左右续航实际上是较为理想的续航状态，因为按照传统的纯电车型结构设计，600公里续航所需要的电池大小和重量，与车身结合可形成最优解的定价、能耗、加速、操控性和制动性能等。
然而，这只是考虑汽车续航在一贯稳定性的前提下，如果遇到冬季，尤其是采用三元锂电池的车型，续航将大打折扣，这套最优解自然也就失效了。
那么对于这个问题，很多车企又是怎么解决的呢？现实中我们可以发现，由于绝大部分车企没有动力电池研发、设计和制造能力，甚至缺乏对上游动力电池厂商的话语权，因此只能选择一个较为简单粗暴的方式：加大电池容量。
最典型的，就是将新车型安装一个上百kwh容量的三元锂电池，如此之大的电池，自然会大量推高造车成本，因为已知的是，纯电车型的电池成本占到了整车成本的40%，大容量的三元锂电池重量也相对较大，导致另一个结果就是，必须适配大型SUV车型。于是近期我们可以看到，市面上出现了很多号称续航1000公里的大型SUV车型，但是销售价格基本上都是40万起步。
1000公里的续航，的确大幅减弱了潜在消费者的疑虑，但是大型车型以及较高的售价，能够匹配到的市场需求，又相对不足，这显然不是把纯电车型推向最广大消费者的理想方式。
那么，车企应该如何减少潜在消费者的续航焦虑呢？
很显然，需要在电池方面进行创新，进一步提高电池密度和安全；另一方面则在车身结构做创新，尽量在不增车重的前提下扩大续航；在充电方面向当前的智能手机学习，实现更高电流的急速充电。纵观当前的国内市场，唯一做到这3点的，只有比亚迪。
最近，比亚迪发布的CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹，可以说这一车型就融合上述三个技术，将当前的纯电汽车市场竞争带入了下半场，国内纯电车型竞赛由此换了新轨道。
海豹车型的看点之一，就是为了规避天冷对电池续航的影响，全系标配了宽温浴的热泵空调，对整车进行能耗控制。
这套技术属于全球首发，通过-30~60℃宽温域高效热泵系统，充分控制和利用整车热量，从而降低电损耗，并且可以实现2~4的能效比，而且更重要的是电池热管理与电芯进行热交换，在没有冷剂的情况下，可以高效对电芯进行冷却和加热，从而可以在低温下也能提升20%的续航，再加上刀片电池技术本身的积累，基本上可以实现海豹车型在冬夏都能实现一贯的续航性能。
海豹车型的看点之二，也就是比亚迪此次主打的技术亮点，也是国内首个得以应用的技术，——CTB刀片电池车身一体化技术。
现如今，很多纯电车型只是简单的叠合技术，把电池包叠在车身和底盘之间，形成了一个三明治结构，但是比亚迪此次的技术，却是将电池变身为结构件，融合在了车身，将电池上盖板充当车身地板，实现车身与电池上盖成为整体，从而简化了系统结构，与此同时还释放了驾驶空间。
这些还不够，CTB电池包上盖采用了蜂窝状铝板结构，相比前一代的刀片电池，又提高了受力强度，使得刀片电芯与横梁的承力相互交错，实现正面碰撞结构安全提升50%，侧面碰撞结构安全提升45%，由此提升了车身整体的安全性。
过去我们都知道，宝马操控性优越，很重要的原因就是宝马坚持前后载荷接近50:50，这也是很多专业级赛车所追求的配重标准，比亚迪的CTB电池包一体化技术在海豹车型应用，实现了前后50:50黄金载荷，在纯电车型中开了先河。
海豹车型的第三个技术看点，则是宽温域充电技术的应用，我们知道2013年手机充电效率只有5W和10W，但如今已有手机出现了200W的充电功率，8分钟给一支手机充满电。此次，海豹车型搭载的比亚迪e平台3.0的高电压电池升压充电方案，如今已进化到跟手机快充类似，应用了宽域恒功率充电技术，海豹充电15分钟续航可超过300公里，适配全国各地的各类充电桩，充电无忧。
实现这一技术的背后，这是比亚迪在刀片电池方面不断精进和创新的结果，海豹车型的电池能量密度已达到140Wh/Kg以上，并且在安全性、经济性方面获得了较好的平衡，这也难怪今年4月份热销的前10纯电车型当中，比亚迪占据6席，并且磷酸铁锂电池装机量，比亚迪已经对宁德时代实现了反超。
海豹车型在这三个优势技术的结合基础上，还搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等技术和配置。迷路测试车速可达到83.5km/h，四驱版零百加速可达到3.8秒，百公里能耗最低12.7kWh，按照21.28万-28.98万元的售价，对标其他新势力品牌纯电车型，具备较大的市场竞争力。
相比过去多年，比亚迪在燃油车方面的不瘟不火，最近这两年，在电池技术、DM-I和平台技术方面，比亚迪频频结出研发成果，公司形象已经逐渐呈现出“技术男”的特点，也吻合了当前国人对于国产科技研发的期待，海豹车型首发的CTB电池车身一体化技术，或对当前纯电汽车市场具有引导作用，推动电池与车身一体化产业的不断突破，同时也有利于扭转消费者对续航的认知，加速中国新能源汽车的普及。