布局增程式混动的造车新势力越来越多了，继前段时间冒出来的极石01之后，包括财联社等在内的多家汽车、财经媒体近日爆料，小米汽车将开发增程式混动汽车。
众所周知，小米进入哪个行业，哪个行业势必要掀起一阵“血雨腥风”。以其“价格屠夫”的本色来看，届时进军增程式混动，势必要颠覆当下的增程式混动细分市场格局，引发新一轮的洗牌。
直观来看，当下的增程混动大概有两个大的价格主战场。一是主打奶爸车的理想L系列，以及与之相竞争的问界M系列，它们的定价大约在30万元以上，以媒体爆料小米汽车定位高端来预判，其增程车型极有可能将理想L系列和问界M系列作为竞品。
鉴于名不见经传的极石01都能在互联网上掀起一阵波澜，当下在社交媒体和短视频平台上依然有关注度，假如小米进军增程混动，以小米现在在互联网上的地位，可以想象会收获多少镁光灯。
除了30万元以上的增程式混动市场，20万元以下的增程混动市场还没有多少车企在“开发”，目前做的比较好的品牌是零跑汽车，以其前段时间推出的零跑C01超级增程为例，已经把价格打到了14.58万元起，并且起步就给到了216km的CLTC纯电续航里程，该数值远超竞品。
当绝大多数媒体都在说小米汽车首款车型要定位高端，不排除雷军不按常规出牌，首款车型的策略主打性价比，也就是复制当初手机行业的成功经验，毕竟这样更容易取得成功的第一步。
虽然增程混动被科班人士视为“脱裤子放屁”的过时技术，但不得不说，在纯电技术以及动力电池取得进一步突破前，增程混动等混动技术路线仍然是当前解决消费者一系列用车痛点的过渡选择。
中国汽车工业协会最新数据显示，纯电车型今年前7月的累计销量为326万辆，同比增长率29.5%，插电混动类产品累计销售126万辆，同比增长近九成。更为关键的是，多位业内专家学者预计增程式混动在后续几年内还将有爆发式增长空间，现在在该领域布局，无疑是站在风口上。
零跑董事长朱江明曾明确表示，电动车的大方向当属纯电，不过在2025年之前混动仍然有较大增长空间。对于在市场上征战多年的雷军来讲，他总是能够敏锐的把握市场增长机会，虽然严格意义上讲其是汽车门外汉，但进入门槛偏低的增程混动并不影响其在该领域做布局。
所以，当下准备买增程式混动的消费者，笔者建议大家可以先行观望一下，先别着急出手，因为半路杀出的小米汽车，或将成为增程混动领域的搅局者。大概率其届时推出的车型将扮演“价格屠夫”，卷得其他车企被迫在价格上做让步。
因为按照多家媒体报道的小米汽车此前规划，其2024年推出量产车后，三年累计销量计划达到90万辆。大家想一下，这么“激进”的销量目标，对于没有汽车制造和开发经验的小米来说，想要完成的话，重拾“性价比”路线的可能性相当大。也正因此，等到明年小米汽车登场后再观望届时的新能源车市，不失为一个入手的稳妥选择，大家说是不是这个道理？
