【1】
你知道么？帮马斯克颠覆汽车产业的，其实是个中国人！
2018年6月的特斯拉股东大会上，马斯克哽咽着说：“这可能是我经历过的最痛苦、最地狱的几个月。”
彼时的特斯拉正深陷“产能地狱”之中，在破产边缘疯狂试探：产能跟不上、质量问题频发、财务濒临崩溃、还遭遇疯狂做空。
马斯克在工厂里度过了他的47岁生日。压力大到每天只能靠安眠药入睡。
后面的故事，很多人都知道了：
2019年，特斯拉绝地反击，股价一年暴涨5倍。
而解决特斯拉量产和盈利的关键钥匙，就在中国。
不过，所有人的目光都聚焦在特斯拉上海超级工厂。
却鲜有人知道，这背后的故事。
2019年，刚刚走出困境的马斯克看着桌上的玩具车，突发奇想：如果像玩具车一样，铸造全尺寸的汽车会怎么样？
当他将自己的想法告诉其他人时，他们都惊呆了，因为这意味着，需要一台15000吨的压铸机。
在此之前，压铸通常只用在变速箱壳、缸体等较小的零部件上。这一惯例在传统汽车行业已延续数十年。
但马斯克坚持从第一性原理出发：15000吨太疯狂，那1/3呢？
为了打造一台巨型铸造机，像生产玩具一样生产汽车时，他找遍了全球六家主流制造商。
其中五家都拒绝合作，认为是异想天开。
只有一家说：试试看。（意大利IDRA公司）
最终，这家厂商联手特斯拉，改写了汽车制造史。
而它的老板，是一个中国香港人。
【2】
如果不是特斯拉，普通人可能永远不会听说：力劲这家年营收只有40亿的“小公司”，更不会知道刘相尚这个“不知名”企业家的名字。
2019年，马斯克兴冲冲地拨通了一个越洋电话。
电话的那头正是刘相尚。
虽然明知道，要打造一台能压铸汽车的超级压铸机，有多难。
他还是一口应下了。
因为，他和马斯克有着同样的梦想：像造玩具一样，铸造一辆全尺寸汽车。
同时他也相信，IDRA有这样的实力：就在此前的德国国际铸造展上，他们刚刚发布了一款5500吨的概念机。
最终，经过一年多奋战，6000多吨的庞然大物——Giga Press横空出世。
2020年8月，美国加州弗里蒙特，特斯拉的工厂里，这台堪比房子大小的巨型机器，正将Model Y的后车身，一体压铸成型！
亲眼目睹了这一幕的马斯克，兴奋地写道：
“这是汽车制造业的一场革命……以这种方式生产汽车，是一件很疯狂的事情，以前从未有过。”
马斯克并未夸张。
就如同1913年的福特流水线和50年代的丰田生产方式一样，新的一体压铸工艺彻底变革了传统汽车的生产模式。
这项技术，让每辆Model 3减少了370个零件。
原本制造能力饱受诟病的特斯拉，如今只用10个小时就可以造出一辆车，足足比大众快了3倍。
从此，特斯拉的生产效率倍增，成本锐减，彻底翻身。
这台帮助马斯克逆天改命的巨型压铸机，刚一问世，就轰动全球。
但至今，很多人都只知道它是家意大利公司造的。
没几个人清楚，它的老板其实是一个地地道道的中国人。
【3】
2021年，刘相尚获得了“中国铸造行业终身成就奖”。
这背后，是他牵头研制的中国第一台镁合金压铸机，第一台两板式压铸机，第一台2000吨、3000吨、4500吨、5000吨和（当时）全球最大的6000吨压铸机。
更是他对大国工匠精神，数十年如一日的坚守。
祖籍广东的刘相尚，1952年出生在一个印尼华侨家庭。
后因政局动荡，于1972年，举家移居中国香港。
年轻的刘相尚，一边读夜校，一边在机械厂打工。7年后（1979年），创办了力劲机械厂。
因为物美价廉，他们造的压铸机，很快打破了日、德的垄断，为香港制造业的崛起立下大功，还被媒体誉为“擦亮了香港制造”。
1989年，力劲在深圳南投建厂，投身到内地工业化浪潮之中。
还先后拿下国有四大压铸机厂之一的辽宁阜新压铸机厂和全球首屈一指的压铸机厂商意大利IDRA集团，一路成为全球最大的压铸机制造商。
尽管已经是全球最大，但因为压铸机全球市场规模还不到200亿。所以力劲至今年营收不过40亿港元，总市值不到200亿港元。
在刘相尚扎根压铸机行业的数十年里，很多改行做房地产的香港老板，早就是千亿身价。
但他从没后悔过。
“对我而言，没什么比钻研一部机器更有成就感。”
这位年近古稀的老人，提及研发，至今一脸的兴奋。
也正是因为这份热爱，让刘相尚有幸参与到中国史无前例的工业化进程中，并亲眼目睹了中国制造走向世界。
上世纪90年代，还在事业爬升期的刘相尚，到美国去参观压铸工厂，看到那里大型的自动化压铸生产线，无比震撼。
当时，他想：“我们要多少年，才能赶上人家？”
当时的刘相尚一定想不到中国制造今天的剧变，更想不到：
短短20多年，不但力劲成为全球最大的压铸机制造商，自己也成为那个帮助马斯克改写了汽车行业的人！
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