本文原创，禁止搬运和抄袭，违者必究！
国产C919飞机的进展备受瞩目，这是中国历经十多年研发的国产大飞机项目，拥有自主知识产权。在经历了一次次的试飞，首飞以及取证试飞工作之后，C919距离商用阶段只有一步之遥。
除了在国内市场运营之外，C919也会迈出国门。目前已经有27国与中国签署协议，不需要欧美适航证，也能飞出国门。这对C919意味着什么？相比波音和空客，C919的竞争优势在哪？
C919加速国际化历程
美国波音和法国空客公司是全球航空市场的两大巨头，各国民航公司都需要找他们订购飞机。波音的737MXA售价1.037亿美元，空客的A320机型售价达到了1.1亿美元，每一架飞机都价值不菲。
即便价格昂贵，也没有更多的选择，所以航空飞机的议价权一直掌握在波音，空客手中。
但是未来的情况也发生改变了，C919的加入会给各国航空公司提供更多的选择，在多方制约的情况下，不仅仅是国外航空公司能够受益，国内民航公司也能节约购机成本，并由此给乘客提供更好的服务体验。
对于C919的到来，波音，空客肯定是情绪复杂的，这两家公司背后的欧美国家地区同样保持冷漠的态度。在发放欧美适航证这件事上，没有太大的积极性。
甚至C919在今年8月1日完成了国内的取证试飞，而欧美适航证还迟迟没有消息。没有欧美适航证，C919还能发出国门吗？答案是肯定的。
因为中国已经和俄罗斯，巴西等27个国家地区签署了协议，没有欧美适航证也能在这些国家进行商业飞行。
其实欧美适航证只是一个泛指的概念，全球一百多个国家，每个国家地区的航空飞行条件是不一样的。只是欧美国家地区的航空制造业较为强大，所以欧美发放的适航证能被更多的国家认可，但并不代表特定的国家不会提供市场准入条件。
而且中国有庞大的航空公司，由中国发放的适航证也能得到许多国家的认可。C919能拿到欧美适航证自然是好事，如果迟迟不批准适航证的发放，那么照样能飞出国门。
这对C919而言意味着什么呢？显然，意味着C919将加速国际化历程，在更多的国家市场发挥应有的商业价值，随着时间的推移，形成和波音，空客三足鼎立的格局。
相比波音和空客，C919竞争优势在哪？
波音，空客是老牌巨头了，而且这两家公司的背后拥有强大的产业链支柱。从机身材料到发动机，再到各式各样的软件系统，几乎汇聚了全球顶尖的科技。
有了这些产业链的支持，波音，空客每年都能造出上百架航空飞机。论产量和品牌影响力，C919还有很大的进步空间。但是作为国内酝酿十多年的大飞机产品，相比于波音和空客，C919的竞争优势在哪呢？
首先是价格方面的优势。C919曝出的售价是0.99亿美元/架，折合人民币6.78亿元。相比空客A320的7.5亿人民币，便宜了大约7200万元左右。而波音737MXA售价7.1亿人民币，相当于购买C919的话，可以节省3200万。
几千万对于采购一架大型航空客机不算什么，但如果采购数量足够多的话，量变引起质变，可以用省下来的钱额外采购好几架C919了。
而且C919作为新入场的商业飞机，说不定能提供一定的优惠。当然，具体的售价如何还需要看中国商飞与航空公司的谈判，涉及到上亿元的交易不是三言两语能说清的。
以上提供的价格仅供参考，不代表最终的实际定价。但可以确认的是，和波音，空客同型号飞机相比，C919的价格优势是比较明显的。
除了价格优势，乘客的出行体验也很重要。由于C919采用了更大的机舱宽度设计，C919比空客A320宽5公分，比波音737MAX宽21公分，因此在座位布局这一块可以用更多的空间，为乘客提供良好的舒适性。
另外在安全性能方面，C919装备了最新的技术，适配了最好的系统，不管是发动机水平还是机身锻造，机翼材料等等，均位列一线水准。和波音，空客同型号飞机相比，也是有不弱竞争力的。
总结
种种来看，C919的到来可以改变国内航空市场的格局，让国人也能乘坐国内自主研发的大型航空客机。期待的人可以耐心等待，后续中国商飞公司将陆续对C919进行交付，等交付到各大航空公司手中，就能一睹C919的风采了。
C919完成交付后，你会考虑乘坐吗？欢迎在下方留言分享。
了解我，了解更多科技领域资讯。