在比亚迪海豹发布后，有相当多的朋友比较好奇它与同门师兄汉EV、竞争对手小鹏 P7谁的竞争力更强，不过坦白说尽管三款车都是在20-30万元价位段中，但其实它们面向的消费者类型有着很明显的差别。
今天，我们就来一起聊聊这三款国产旗舰轿车该怎么选吧~
汉EV
作为比亚迪王朝系列的旗舰纯电轿车，汉EV 在国内的热度一直都非常高，今年也是如约推出了2022小改款，相比上期改款大幅提高了价格，不过同时也在性能、操控方面有了明显的提升。
根据价格、配置等多方面考虑，我们比较推荐的汉EV 版本是2022款创世版715KM 旗舰型，售价28.75万元，相比最低配增加了一些诸如后方碰撞预警和防眩光内视镜之类的驾驶安全辅助配置，接下来我们就以该版本为例进行分析。
外观方面，新款汉EV 和旧款基本没有区别，一如既往地采用了 Dragon Face 设计语言的攻击性前脸，引擎盖线条勾勒出的运动感很强；车身侧面的腰线很凌厉，没有拖泥带水的感觉；尾灯样式有改变，不过变化不够大。
动力方面，尽管22款汉EV 在动力性能方面全面升级，但是性能表现依然一般。汉EV 的电动机马力为245Ps，总功率为180kW，总扭矩为350N·m，风阻系数为0.233，零百加速成绩为7.9秒，在同价位段纯电轿车中算是比较落后的水平，也表明汉EV 并不是一款运动型的轿车。
续航方面，汉EV 的电池容量很大，达到了85.4kWh，所以使得它可以实现715km 的续航里程，电池组支持首任车主不限年限/里程的质保政策，同时也支持快充半小时充至80%，综合来看续航和补能水平是很不错的。
辅助驾驶功能方面，汉EV 的配置是比较全面的，支持车侧盲区影像、自动泊车，以及支持 L2级别全速自适应巡航，功能的安全性和可靠性比较有保障，因为汉EV 配备了6颗摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，是三款车中装载辅助驾驶硬件配置最多的，能够获取的车外信息量也最多。
内饰方面，汉EV 的设计在一众主打简洁风的纯电轿车内饰中，算得上是精装房了，中控台上的钢琴烤漆面板和不计其数的 Nappa 真皮包裹，让内饰看起来非常有档次感；仪表盘尺寸很大，足足有12.3英寸，中控屏尺寸为15.6英寸，支持 Hicar 车机互联，配合车内的12个丹拿音响能够提供非常出色的影音体验。
海豹
在公开亮相之间，网上关于比亚迪对标 Model 3的纯电轿跑——海豹的讨论便已经铺天盖地，所以开放预售后，海豹就收获了非常多的订单。
同样从续航、价格和实用性的角度考虑，我们此次推荐的海豹版本是2022款 700KM 长续航后驱版，售价为25.98万元，下面以它为例进行分析。
外观方面，海豹采用了非常张扬、具有攻击性的设计，相比 Dragon Face 设计语言更具侵略性，车身线条非常顺滑，使得海豹的风阻降低到了0.219，在同价位段名列前茅。
动力方面，海豹颠覆了以往比亚迪车型动力弱、不运动的固有印象，313Ps 马力、230kW 功率以及360N·m 的电动机，使得海豹的零百加速时间仅为5.9秒，同样是价位段的领先水平。
续航方面，此版本采用了82.5kWh 电池、单次充电提供700km 续航，虽然700km 的续航水平对于大多数消费者来说已经够用了，但是因为磷酸铁锂电池耐寒性表现一般，因此在冬季寒冷场景中，续航表现可能会大打折扣。
辅助驾驶方面，海豹相比汉EV 和小鹏P7而言，基本没有什么优势。海豹配备了6颗摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，不支持自动泊车，也没有车侧盲区影像，尽管支持 L2级辅助驾驶，但是因为可以收集的信息量不大，所以功能的安全性方面可能还需要后续验证。
因为海豹的轿跑定位，所以内饰方面与此前的比亚迪车型也有着明显的区别，中控台的设计元素十分简约，空调出风口多且大，换挡档把较小，使用的便利性方面有所欠缺。
仪表盘较大，10.25英寸的屏幕显示内容比较清晰，中控屏尺寸很大，同样15.6英寸的屏幕，配合12个标配丹拿扬声器能够提供很棒的观影娱乐体验。
小鹏 P7
身为国内造车新势力三巨头之一的小鹏汽车，小鹏P7可以说是他们当之无愧的王牌车型，发布至今虽然依旧没有大改款，但是不错的销量数据表明消费者是认可这款国产轿跑的。
综合价格、续航等方面考虑，我们推荐选择的小鹏P7版本是2022款670N+，虽然586E 价格与670N+相似，且配置方面更进一步，但是因为小鹏P7的电控表现一般，因此如果偶尔会有长途需求，选择670N+ 是一个更好的选择。
外观方面，小鹏P7身上的轿跑风格非常强烈，极致简洁的车身元素设计、极致圆润的车身曲线过渡，都能够让人感觉到它是一款非常运动的纯电轿车。
动力方面，小鹏P7搭载的电动机马力为267Ps、功率为196kW、扭矩为390N·m，零百加速成绩为6.7秒，虽然速度不如海豹快，但是小鹏P7杀进6秒俱乐部的成绩也的确不能说慢，也算是一个还不错的成绩。
续航方面，小鹏P7采用了83.1kWh 的三元锂电池，能够提供670km 的续航，快充0.55小时能够充至80%，对于偶尔有长途需求的消费者而言，这个续航确实是够用的，而586km 版本比较推荐主要在市区内驾驶、充电方便的消费者选择。
辅助驾驶方面，小鹏P7搭载了5个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，虽然相比起新出的国产旗舰轿车在辅助驾驶硬件方面有些落后，但是小鹏P7的 NGP 功能可用度很高，高架桥自动变道、超车等功能已经有了非常长的里程验证，安全性有保障。
内饰方面，小鹏P7的内饰设计一般，虽然与特斯拉一样都采用极简设计语言，但是两者都没有逃过内饰看上去很简陋的感觉，尽管小鹏P7的软性材料包裹很高。
仪表盘尺寸为10.25英寸，与14.96英寸的中控屏组成了双联屏，屏幕清晰度和亮度很不错，配合较为简洁的 UI 设计，驾驶时也能够轻易一次性看清仪表盘显示的信息，对驾驶安全性有一定帮助。
总结
正如开头所说，尽管三者都处在同一个价位区间，但是其实各自面向的用户类型有着很大差别。
汉EV 适合想要舒适的驾驶、乘坐体验的消费者，豪华的内饰和低调的外观设计，让它非常适合作为家庭主力车或者公务车使用。
海豹对标 Model 3，不过碍于比亚迪在辅助驾驶、智能座舱方面的研发进展缓慢，因此它更适合想要运动感，追求极致驾驶体验的消费者选择。
小鹏P7 的动力相比海豹弱一些，但是它在辅助驾驶和智能座舱两方面是胜过海豹的，所以如果比较在乎这两点的话，那么小鹏P7 是一个不错的选择，何况它的动力性能在同价位段也还算不错。