松田重次郎
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松田重次郎（Jujiro Matsuda）是马自达（Mazda）品牌的创始人。松田重次郎出生于1875年，于1952年去世。他所创立的马自达汽车公司是现今十分有名的汽车公司。
松田重次郎于1875年8月6日在广岛县安艺郡仁保岛村向洋（现改称广岛市南区向洋）出生。十四岁时前往大阪的铁匠铺习得机械的制造技术，后来在吴市和佐世保市的海军工厂从事造船技术工作。1906年起开设铁工厂，制造贩售他自己发明的“松田式泵”，此后在大阪经营铁工厂。
1920年1月30日，东洋软木业公司成立。
1921年3月松田重次郎回到故乡广岛，就任创业于1920年的东洋软木工业股份有限公司的社长。此后连续卅年担任该公司的董事长职务，并于1927年将公司名称变更为东洋工业股份有限公司（东洋工业株式会社）[1]。
1931年，松田开办的东洋工业公司（The toyo Kogyo Co.Ltd）开始制造三轮车，从此涉足汽车制造业。开始在安艺郡府中村（现改称府中町）工厂制造三轮卡车，他以自己姓氏经古波斯拜火教光明之神阿胡拉·马兹达（Ahura Mazdā）的名字而变体的“MAZDA”，将三轮卡车命名为“MAZDA号”，从此固定成该公司的品牌名称。另一方面，他从陆军承包了九九式有坂步枪的生产工作，成功扩大了东洋工业的公司规模。
1945年8月6日早上8点15分，美军在广岛上空投下原子弹，松田重次郎大难不死逃过一劫。虽然许多东洋工业的员工在爆炸中丧生，但幸亏其府中工厂距离市区的爆炸中心点尚有五点三公里远，没有受到太大的波及。
至1946年7月为止，松田重次郎提供府中工厂的用地给广岛县政府全数机关作为临时办公室；同时NHK的广岛放送局也借用此地重新广播。第二次世界大战后，东洋工业中止生产军需用品，开始生产牵引车，以作为爆炸灾后重建的机具。松田重次郎免除被“公职放逐”（驻日盟军总司令部下令特定关系者不得担任政府或民间企业的要职），继续领导东洋工业生产民生运输用卡车[1]。
随后在1950年，东洋工业跟广岛县政府、广岛市政府及其他县内民间企业共同出资，成立职棒球队广岛鲤鱼队。
1951年12月由其长子松田恒次继任第三任社长，自己则改担任董事会会长。翌年3月9日于广岛市自宅去世，享寿76岁。现在广岛市南区的比治山公园里竖立了一座由圆锷胜三制作的松田重次郎铜像，碑文内容由同样是广岛县出身、曾任日本首相的池田勇人题撰。
1979年，美国福特公司收购了马自达25%的股权（到1996年为33.4%），成为其控股公司。
1984年，公司改名为日语“松田”的音译英文名马自达汽车公司（Mazda Motor Co.），生产的汽车也称为马自达。
创业品牌
马自达创始人松田先生是在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家，1931年才涉足汽车制造业。马自达如今发展成世界排名第13位的著名汽车生产商，足以让他的家族感到骄傲。
马自达是世界第一家量产转子发动机汽车的厂家 。马自达是1960年开始生产轿车的，1984年开始用马自达汽车公司(Mazda Motor Corp.)这个名字。
该公司的前身是1920年在广岛成立的东洋软木工业公司(The Toyo co.)，其总裁是松田重次郎(Jujiro Matsuda)，于1921年改为制造机器。1923年东京大地震后，城市交通发生问题，该公司开始制造摩托车，车子系仿造英国和德国生产的，而0.250L二冲程发动机则是自己制造的[1]。
1927年公司名改为东洋工业公司(The Toyo Kogyo Co.Ltd)。1930年设计第一种小型三轮载货汽车，1931年投产，车名是500CC Mazda DA。 到1940年二战中，三轮载货汽车的生产让位于步枪。在广岛轰炸中，工厂和机器一半被毁，生产完全停顿。
1945年12月恢复三轮载货汽车的生产，1948年后生产有所扩展， 1950年开始生产四轮载货汽车。朝鲜战争爆发后，需求量剧增，1958年生产较大的四轮载货汽车，1960年开始进入轿车生产。最初生产的是R360 Coupe跑车，装0.356L两缸后置发动机。
从1967年到1979年，公司累计生产马自达轿车1000万辆，1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车，生产能力为24万辆，到2002年，马自达已累计生产汽车超过3500万辆。如此的发展速度，得益于马自达的研发能力，从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就进行了技术改进和研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达现在投放市场的转子发动机汽车RX?5和RX?7轿跑车，深受用户的欢迎[2]。
与其他企业的合资
美国福特汽车公司拥有马自达25%的股份，马自达和福特在美国有一个50/50合资企业叫汽车联盟(Auto Alliance)，生产福特的探索(Probe)和马自达的MX-6和626.他们在泰国也有一个叫AutoAlliance(Thailand)的合资企业，两家公司各拥有45%的股份，将在1998年中期开始生产皮卡。两家公司还有一个合资企业Autorama，在日本销售福特汽车。
马自达拥有韩国起亚汽车公司8%的股份。
马自达和五十铃在泰国有一个制造发动机的合资企业。
在日本国内马自达和铃木互相供应所造汽车在日本销售。
与马自达的品牌渊源[3]
马自达（Mazda）是源自西亚神话中一个创造铁器、车辆的文明之神阿弗拉·马自达（Afura Mazda）。它象征古代文明，含有聪明、理智、理性和协调之意。传说中以动力（牛、马）和轮圈构成的车，也源自此神的缔造。
马自达汽车公司标志中的“M”是公司创始人松田（Matsuda）的第一个大写字母。马自达的创办人是松田，其英文拼法应是Matsuda，为何公司名和车名为Mazda？Mazda来自Mazdaism一字，译成中文是教或拜火教，是由先知琐罗亚斯德在波斯创立的一种宗教，劝导人崇拜创造主为善之源，要求人有善良的思想、言词和行动，并且放弃邪恶。马自达公司大概认为英文拼法用Mazda较有意义，而采用了这种拼法。
马自达公司生产的汽车用“Mazda”作为文字商标，用椭圆形作图形商标，中间是一个菱形，椭圆象征着无限与崇高的创造力。但因与法国雷诺的菱形商标相似，所以从1991年7月公司使用新的商标，把原图中的菱形改为了一个火焰。中间的火焰表示内心充满了挚诚和强烈的激情。
- ↑ 1.0 1.1 1.2 朱熙.天之本色马自达新一代创驰蓝天技术〔J〕，汽车之友.2013年第17期：110-113
- ↑ 马自达品牌故事.网易汽车
- ↑ 你真的了解它吗 马自达的品牌故事.汽车之家.2015.11.29