操作系数
操作系数(Coefficient Of Cargo-Handling)
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操作系数是指货物操作量和与之相应的装卸自然吨之比，它反映一吨货物自进港到出港的平均操作系数，是考核港口工作组织管理水平的重要指标之一。
由于每吨货物通过港口至少要经过一个过程。因此，操作系数不会小于1。如果港口全部货物都以直接换装的形式进行，如船↔船、船↔船、车↔车，则操作系数等于1。但实际上，由于不同运输工具之间的衔接以及由于其他作业的需要等种种原因，总是会有相一部分货物需要进入库场保管一段时间，然后再运出港口，所以操作系数总是大于1的。
在一般情况下，操作系数越低的港口直接换装比例越高，完成换装作业所消耗的劳动量越少。成本低、货损少、对库场的需求也少是装卸组织管理工作的目标之一。降低操作系数就是提高直接换装的比重，而提高的关键是不同运输工具之间良好的衔接，但良好的衔接又依赖于运输工具的到港规律及港口组织管理水平。另外，货物的批量大小也是影响直接换装比重的重要因素。批量越大，直接换装比重可能越高，批量较少的货物直接换装就有一定的难度。[1]
操作系数的计算[2]
操作系数的计算公式如下
K操=Q操/Q自
式中：K操——操作系数(K操≥1)；
Q操——装卸操作量；
Q自——装卸自然吨。
【例】某海船运大米10000吨到某港卸货，其中2000吨直接换装上河船运走，1500吨在码头上直接装车运走，其余的大米卸船进库，再从库装车运走。试计算完成上述装卸任务所产生的吞吐量、装卸量、操作量、直接换装比重及操作系数各是多少?
【解】吞吐量=2000×2+8000=12000吨；
装卸量=10000自然吨；
操作量=2000+1500+6500+6500=16500吨；
直接换装比重
；
操作系数=16500÷10000=1.65。