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定时运输是指车辆按运行计划所拟定的行车时刻表进行运行，行车时刻表一般规定，汽车从车场开出的时间、每个班次到达和开出货运站的时间，以及装卸工作时间等内容。
(1)车辆按预先拟定的行车时刻表进行工作，要求运输过程涉及到的每一个环节都要按计划进行准备，运输工作效率得到提高。
(2)由于客户需求的非确定性，因此行车时刻表要随着客户需求的变化而得到及时更新，这给行车时刻表编制带来了一定的难度。企业一般采用利用计算机编制一定算法程序进行行车时刻表的编制，但由于运输问题错综复杂，还需管理人员进行人工修正。
为着正确而有效地组织定时运输，使定时运输取得预期的经济效果，必须在充分调查研究的基础上认真做好以下几方面的工作：
运输全过程的时间消耗定额由以下五个不同阶段的时间定额组成：(1)车辆出车前安全检查、准备开动等的时间定额；
(2)车辆在不同线路上额定重载行驶的时间定额；
(3)车辆在不同线路上空载行驶的时间定额；
(4)车辆在完成不同种类货物的装车作业时的时间定额；
(5)车辆在完成不同种类货物的卸车作业时的时间定额。
查定运输全过程的时间定额时，应注意合理确定驾乘人员等的生理需要时间(休息、用餐等)，要使制定的定额既有先进性，又有可行性。
熟悉、掌握各装卸点的运输量和作业条件，是组织定时运输并使之科学化的重要条件。必须熟悉和掌握的情况有：待运货物的种类、性质、数量、包装、单位体积、单位重量等货物本身的特性；运输质量要求、运输时限；搬运装卸的机械化、自动化程度；装卸场地的大小；各类人员的管理水平和技术操作熟练程度等。
企业的运输计划不可能包罗万象，总会有一些临时、急需的运输任务要作计划外安排处理，即使是计划内的任务，也会因情况的变化而必须作出调整。为此，要加强车辆的计划和调度，以综合安排运力，充分发挥自有车辆的作用。
一定的时间定额是根据一定的行车路线、车辆和货物的特性、驾乘人员的技术水平等来确定的。当着这些条件发生较大变化时，时间定额必须随之修订，以确保定额的先进性。
定时运输是通过运行时刻表来具体体现的。为使图表能直观、清楚地反映出汽车运行的情况，一般应对每辆汽车都绘一张图表，当然，也可将同类型车辆集中绘在一份图表上，以利于开展同类单车的劳动竞赛和考核评比。
定时运输适宜产品生产比较稳定、物资供应比较充足、装卸地点比较固定的工业企业。对于不少企业来讲，组织定时运输具有一定困难，因此不能搞“一刀切”，而应结合本企业的实际，选择其他适宜的行车组织方式。但是，不管事采取何种行车组织方式，都要由计划调度人员签发行车路单(也即派车单)来加强行车管理。行车路单驾驶员来说就是工作指令，必须严格按行车路单上的有关规定执行。出车完毕后，行车路单上的有关栏目均应请收发货等经办人签字，然后交计划调度人员，以此作为供应部门考核驾照人员工作实绩和奖惩的主要依据。