今天，电动车已成为大众出行必不可少的工具，而电动车的动力来源就是电池，包括铅酸电池和锂电池。但其实还有一种“电池”被大家忽视了，那就是氢燃料电池。目前，电动车行业似乎又刮起了氢能源的苗头，从九号发布氢能源电摩，到永安行投放1000辆氢能源自行车，好像氢能源之火又燃了起来。
“5秒钟换氢”、“续航100km”、“排放只有水”……如此完美的氢能自行车，为何至今只有少数企业关注，甚至连个市场零头都摸不到？为什么纯电动车却能大放光彩，而氢能源依旧步履不前？氢能源尤其是氢燃料电池，会成为下一个电动车吗？不会的话又为什么不会？下面一起探讨一下。
对比电池，氢燃料电池具备哪些优势？
氢能源要想替代电池必须具备其独特的优点，而氢作为一种很常见的化学元素，自然拥有电没有的优势，具体表现如下：
续航问题：大家都知道，普通的铅酸电池或锂电池，在充满电后就算不用，但在一段时间后也会逐渐流失。而氢燃料电池密度更高，质量更轻、容量更高，续航也会更远。
来源问题：氢作为自然界最常见的元素，可以有多种来源，比如副产品氢气、化石燃料制氢、电解水、生物能源制氢以及太阳能等等，而电就比较单一。
污染问题：氢燃料电池是储氢的容器，所以在使用寿命结束后，并不会对环境造成污染。而电池因含有重金属镍、钴、砷等有毒污染物，所以必须要进行回收处理。
加氢时间：加氢就像加油一样，一般只需3～5分钟。而电动汽车的充电则是一个缓慢的过程。
对比电池，氢燃料电池有哪些劣势？
很多人把氢能源看成终极能源，是因为它原材料几乎取之不尽用之不竭，而且发电过程接近零污染。但凡事都有对立面，氢能源虽然有着得天独厚的优势，但到现在也没有大规模发展起来，说明它有着难以突破的瓶颈。
制氢成本高：首先是氢燃料电池催化剂金属铂十分稀缺，价格非常昂贵；其次是氢的制作过程损耗较大，
运输成本高：现在常见的氢气运输方式是采用高压气罐、液态运输、固体储氢，但不论是哪种方式，运输条件都比较严苛，运输费用也比较高昂。
充氢成本高：一座加氢能力大于200公斤的加氢站建设成本在1000万元以上，这和电池相比，孰优孰劣一目了然。
氢能源能代替铅酸或锂电池吗？
对于这个问题，就目前情况来说，侃侃可以说，氢能源绝不可能替代电池！
有人说为什么美国、日本这些地方氢能源能发展这么好，中国就不能？比如，日本鬼子的弹丸之地主要依靠进口能源，对比发电和进口石油来说，生产氢能源途径较多，成本也更低，并且就那手指盖大小地方，运输自然比较简单。而中国具备强大的能源优势和输电网络，每度电几毛钱，对比生产氢能，成本更低。
所以说就性价比这一层面，电池就能直接把氢燃料电池干趴下，所以目前国内也只有永安行的部分共享单车使用，并且只是在江苏常州试行，未来一片迷茫。
侃侃而谈
氢能源已经发展许多年，虽说具有不可否认的优势，但依旧不瘟不火，说到底还是成本高，不适合当前中国国情。所以目前来说，氢能源自行车很难取代电动车，但以后也说不准会有什么突破性技术的出现，直接将氢能源成本拉到比电还低，那时候电动车或许就能成为历史了！
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