作者：子非鱼
01 | 8个大省市市通高铁
交通是经济的命脉，而高铁，则是现代社会经济命脉中最重要的主动脉。它是这个时代最大的流量引擎，也是最高效、最普惠的交通工具。
尽管高铁的速度比不过飞机，但高铁赢在出行便捷和价格上，是当下国人的主流通勤交通工具。
高铁的重要性还体现在，它是实现中央提出的内循环大战略的载体。
所谓内循环，就是挖掘内需市场，其前提便是要实现国内货物、生产要素、人的快捷流通。
可以说，谁能够在高铁运输上占据制高点，谁便是掌握了流量神器的城市，谁就能在未来的城市角逐中占据明显优势。
就目前的情况来看，郑州是全国率先建成了“米”字型高铁枢纽，成为全国独一份。这意味着，郑州已经成为了中国内陆的高铁枢纽大心脏、陆路枢纽大心脏，是超级铁路枢纽。
武汉和西安最有可能成为郑州之后第二、第三个“米”字型高铁枢纽。
内陆省会城市对高铁枢纽都是情有独钟。然而对于一个省和自治区来说，不仅要让自己的省会和首府尽可能成为高铁枢纽，还要让下辖的所有地市都能够通高铁，也即“市市通高铁”。
近日，随着开往益阳南方向的G6518次列车从长沙车站城际场首发，渝厦高铁益长段正式开通运营。自此，湖南实现所有市州高铁全覆盖，高速铁路运营总里程已超2300公里。
湖南成为了全国第8个实现“市市通高铁”的省，在此之前，福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南已经实现。
02 | 谁是高铁第一大省
中国自2008年京津城际铁路开通，迈入了高铁纪元时代，此后中国高铁进入了飞速发展时代。
目前，全国高铁总里程突破了4万公里，全球第一。其中京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁、成渝高铁、京广高铁5条路线已经实现了时速350公里常态化运营，是全球目前唯一一个实现350公里时速常态化运营的国家。
江苏则是最早圆梦的省份，早在2019年，十三太保就全部实现了高铁通车。然而，当下高铁里程最长的省，不是江苏，而是广东，目前长度为2458公里。
安徽这些年后来居上，成为全国第二个实现市市通高铁的省份，去年安徽的高铁里程增量全国第一。
数据：铁路建设规划
全国目前有广东、安徽、江苏、山东、辽宁、湖南、江西、河南、湖北9个省高铁里程突破了2000公里。
可以看到，这9个里程在2000公里之上的省，有三个明显特点：
第一，要么是经济特别发达的地区，如广东、江苏、山东。
第二，要么是交通要道，如中部的安徽、湖南、江西、河南、湖北以及东北的辽宁。中部六省，五个省在列。
中部地区是国家高铁干线必须通过之地，在地利优势下，我们也可以看到，目前实现市市通高铁的8个省中有3个在中部。
辽宁能够成为东北地区唯一一个高铁里程突破2000公里的省份，也是占据枢纽位置所致，辽宁是东北地区入关的要塞。山海关内外货物与人的流通，都必须经过辽宁。
第三，9个省无一例外全都集中在胡焕庸线以东。换句话说，中国的高铁主要集中在胡焕庸线以东。
这一点其实很好理解，2020年第七次人口普查显示，胡焕庸线以西常住人口占比6.5%，以东常住人口占比93.5%，经济比重亦是如此。
人口、产业和经济都集中在东边，高铁当然要集中在东边。
03 | 市市通高铁，贵州将是下一个
按照国家规划，到2035年，50万人口和20万人口以上城市将分别实现高铁和铁路覆盖。全国铁路网将达20万公里，其中高铁约7万公里。
这意味着，未来全国所有省与自治区，都将实现市市通高铁。那么，谁会是湖南之后，第9个实现市市通高铁的省或自治区？
今年年初，山东、浙江、湖北、湖南、辽宁、贵州等省份在内，均将“市市通高铁”的时间节点设定在“十四五”时期。从目前的情况来看，贵州最有可能成为下一个。
几天前，国家交通部网站发文，正式宣布贵州成为西南地区首个建成的陆路交通枢纽。在文章中，明确透露：在今年年底，将实现市市通高铁。
来源：国家交通部官网
目前贵州唯一没有通高铁的是黔南州，按照规划，今年年底黔南州首府兴义将通高铁，届时贵州也将加入市市通高铁俱乐部。
浙江目前也只有舟山尚未通，不过舟山高铁要等甬舟铁路，预计2026年通车。湖北只差荆门，要等沿江高铁武汉至宜昌段，预计2025年开通。
山东目前还有聊城和东营没有开通，开通时间预计2025年。至于四川、陕西尚没有开通高铁的城市数量更多，等待的时间也会更长。