现在的长江索道成了重庆立体交通的代表，对于大多数前来重庆游玩的人们，即使是面对着长达一两个小时的排队等待，3、4分钟20元一趟的价格也还是会选择体验一下长江索道的魅力。大家抱着来都来了怎么能不体验一下的心态，将这处本来是重庆人民出行的交通工具直接晋升为了网红打卡点。
长江索道是中国自行设计制造的大型跨江客运索道，全长1166米，连接重庆渝中与南岸。现在更是被人们认为是解读“山城外型符号”的标志之一。但是事实上这条索道在重庆也只能排名第二，排名第一的重庆跨江索道其实是嘉陵江索道。
1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道“重庆嘉陵江客运索道”建成试通车，光是这里就比1986年建造的长江索道早了4年。在江北城和朝天门之间的嘉陵江上，仅仅是一天的客运量就可以达到两万多，只不过后来因为城市发展建设需要，嘉陵江索道于2013年拆除了。现在的江面上，长江索道无疑成为城市最亮眼的一道风景。
不知道是出于看见长江索道如此受欢迎还是想为重庆市民重拾索道记忆的原因，重庆市渝中区将于2019年启动嘉陵江索道复建工程。
其实，关于嘉陵江索道复建以及索道选址的话题自2013年索道拆除之后就一直备受关注。在众多的选址方案中要数渝中区戴家巷到江北区聚贤岩广场附近的方案最受认可。渝中区方向的戴家巷紧邻重医附二院，距离嘉陵江索道的原址不到一公里，地形利于索道修建，并且就在附近还可以要看洪崖洞的景观。我似乎可以预感到，那时候站在上面拍摄洪崖洞夜景时有多么的美。
不过对于这一复建行为，也有不少人表示，重庆已有长江索道，加上千厮门大桥本来就可以直达江北，再复建嘉陵江索道真的有必要吗？真正复建的理由是不是因为眼红长江索道这么受大家的欢迎，希望再创一个新的网红景点。反正建成之后只要和长江索道进行捆绑宣传就不愁它不火。对于这种观点你又是怎么想的呢？