运输搭乘“物流快车”
国家信息中心日前发布了《2003年中国产业发展十大预测》。该中心预测说，“由于受国内需求扩大和物流产业高速增长的影响，2003年我国运输需求将近一步趋旺。”
《预测》中的第四大预测标题是“现代物流带旺交通运输业”。《预测》的解释是，我国国民经济将有望进入新一轮的上升期，国内生产总值可望达到8%的增幅，在这种经济高度发展中，物流的需求被极大的释放出来。
为什么物流带旺的仅仅是运输业，而不是其他行业？
绝不是凭空想象
据了解，《预测》一出来，就引起国内外许多行业的反响。
国家信息中心经济预测部产业处处长陈强，是此次《2003年中国产业发展十大预测》的执笔人。他在接受记者采访时认为，“物流带旺交通运输业”是有理论依据的，绝不是凭空想象。
陈强说，首先从宏观经济环境来看，今年我国gdp有望增长8%。经济的高速发展必将带动物资流动。自然，物资流向的区域和范围也会相应地增加。
其次从投资需求来看，今年我国个人投资增长很快，这是前几年没有出现过的现象。国债投资带动民间投资，民间投资会对国债投资起一定的替代作用。随着投资需求商品化，可以预见钢材、水泥等涉及到物流的产业会有很大的发展，运输业也势必倍增。
他说，再一个我国加入wto后，外经贸市场特别好，预计明年wto正面效益还会显现。进出口还会保持正增长，港口、货运对物流市场的带动会比较大。
陈强认为，国家强调发展“物流产业”，说明经济的繁荣或衰退与物流市场关系是紧密项关的，物流的发展可以带动相关产业的发展。
“这个链条其实是很长的，这一切最终要体现到交通运输业上，整个物质流、商品流、经济活动总量增加了，交通运输业肯定会有很大的发展。
陈强说，由此不难得出结论，物流一定会带旺交通运输业。
确有嫌疑
陈强不否认《预测》有“一叶障目”的嫌疑。
他坦率地承认：“《预测》最后落脚在交通运输业上面，确实反映不出来整个物流业发展和对整个经济和其他产业的带动作用，如果仅这样讲是不够全面，这是肯定的，毫无疑问的。因为物流业的发展体现在很多行业，不仅仅是交通运输业。”
不过，陈强认为，“如果其他行业有资料，我们也可能得出很好的判断和结论。”
他强调，流业带旺运输业的发展，这肯定是正确的结论。
“以前我国的企业都是‘小而全’、‘大而全’，物流产业本身不发达，现在都比较看好物流这个行业，未来肯定有一个非常快的发展时期。”
陈强告诉记者：“本来我们是想写个交通运输业的预测报告。因为物流大家也比较关心，所以我们就把这两个行业联系在一起。同时，把‘旺点’落在交通运输上，是想强调交通运输本来就是经济环节中的一个重点。”
“再一个，人们比较关注行业，物流和交通运输业联系本身就是很紧密的，把这两个行业结合起来，更能突出相关性和促进交通运输行业的发展。”
独爱运输的理由
为什么《预测》将物流带旺的行业最后落脚在“交通运输”，而不是集装箱、仓储等其他行业呢？
国务院发展中心市场所副所长任兴洲说：“物流和运输关系非常直接，企业物流一定要通过运输工具运出去，预测只是把它合理化而已。”
国家信息中心副研究员陈新孙认为，我国物流业的发展，是基于沿海运输业带动重型运输和城市的发展为基础的。
他说，目前我国城市人口高达4.8亿，很多城市还在膨胀，城市之间物流运送就尤为重要。另外，我国人均年收入1000美金左右，汽车的家庭消费已经成为趋势。
还有，近几年我国国内路况发展得很好，全国高速公路骨架网已建成，高速公路发展仅次于美国。基于以上原因，运输业将进一步得到发展。
陈强说，从理论分析的角度看，交通运输量可以看出经济增长量，这里有一个协调比例的关系。
他说：“换句话说，如果交通运输业萎缩的话，经济增长也肯定萎靡不振的。“
“物流和交通运输的联系紧密到什么程度呢？两个增长的指标肯定是一致的。”
“我们过去做了一个曲线图，结果表明，虽然物流在现实经济中没有一个绝对量，但是物流发展得快时，交通运输也上升得很快；交通运输发展得快时，物流也上升的很快；其次外贸、投资、消费都是环环相扣的。”
陈强说：“其实，在《预测》里基本上没有我们自己的观点，这里面实际只是一些数字，一些科学依据。”
“交通运输与国民生产总值的关系，从2002年、2003年从做的曲线图来看，相关数还是比较高的。”
“至于将物流带旺的行业最后落脚在‘交通运输’上，也有科学根据。”
陈强说：“与其他产业相比，比如仓储、集装箱、信息技术块头很大，很难确切统计出具体数据，而交通运输业有确确实实的统计数据，而且比较全的。”
“举个很简单的例子，物流的发展并不能一定说明仓储会有很大的发展，物流的发展完全可以通过及时的运输，缩短商品运输的时间和滞留的时间来表现，所以说物流的发展并不一定反映在仓储上。”
“不能说物流的量增加了，仓储的量也会增加，但运输的量肯定会随着物流的量增加。”
谁是最大的“旺点”
交通运输业实际包括铁路运输、河流运输、航空运输等，这是一个大概念。
物流的概念也很大，包括商业物流、外贸物流、物资物流等。
陈强告诉记者，与去年相比，今年我国货运量增长了6%左右，铁路增长4%，公路4.5%。群众，水运的增长幅度最快，民航增长速度虽然比较快，但不及水运。从总体增长幅度上看，总量是铁路增长的多，速度民航是最快的。
对于明年交通运输业预测，陈强分析说，现在我国大多数货物都是通过铁路运输的，它的基数本身就大，所以铁路能够保持增长4%，这已经是很不错的增长速度了。
“因为我们不应该绝对看速度，应该看它的基数、历史年度等其它因素。”
“铁路的基数很大，它一个百分点就是很多，而民航总共才完成220万的比重，铁路一年要完成将近20亿吨，这两个完全不是一个重量级的比较。”
“许多短途的更需要公路运输，所以它的作用要大一些，水运由于受到资源、地理环境的限制，所以不可能有更大的发展。”
“明年我国交通运输业增长速度排列可能和今年一样，依次是航运、水运、公路、铁路，从绝对量上看，公路是最大的，其次是铁路。”
陈强认为，未来交通运输也会有其发展规模，肯定不是往下走的，而是比较平稳地往上走。