造车的雷军没赚，周鸿祎则实实在在亏了。
近日360发布的半年报显示，公司2022年上半年实现净亏损4.18亿元，同比骤降175.65%。这也是360自2018年回到A股以来，首次在半年报中出现亏损的情况。
具体而言，2022年上半年360的投资收益为-3.51亿元，同比下降4.86亿元。其中合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车主体公司）在权益法下确认的投资损益达到-3.94亿元。
对此周鸿祎的评价是：战略性亏损。
而时间跳到去年，去年360与哪吒汽车的联合发布会上，周鸿祎滔滔不绝地讲了近两个小时，远超主办方给自己安排的30分钟。
他还预言：“这个时代最伟大的产品经理，一定会出现在智能汽车行业。”
“雷军都能造车，我有何不能？”这句周鸿祎的豪言，言犹在耳，现在听起来，却让人联想起阿Q的那句“和尚摸得，我摸不得”。
周鸿祎和他的360，这些年一直低调，几乎和消失了一样，除了偶尔出现互联网需要周鸿祎这样的文章，让他重回聚光灯下几天，就在没什么消息。
想当年3Q大战，何等豪迈，如今的周鸿祎为何如此韬光养晦呢？
或者说做安全的周鸿祎，找不到自己的安全感了？
对此，野马财经张凯旌和书乐进行了一番交流，贫道以为：
树敌过多不是周鸿祎的罪，但破圈不力就是周鸿祎的锅了。
周鸿祎把破圈的希望寄托在别人身上，想从投资上打开一个新蓝海，本质上没错、执行上很难。
十年前，在腾讯、百度、阿里动辄上亿美金甚至几十亿美金的收购面前，360的投资则略显“抠门”，公司一般不投超过4000万美元以上，而且爱投初创公司。
这个打法，有着鲜明的周鸿祎烙印。
360自身的打法本就偏门，从中文上网而恶意插件清理，从安全软件切入到隐形游戏大佬赛道，从安全服务跳入儿童安全手表，其战术跳跃性极大，都是在市场夹缝中求生。
这也让其对初创型的“偏门”公司有更多的共情和希望寄托，也认为其一旦突破或可成为下一个360。
同样，和哪吒联手也是同样的战略逻辑使然，就和当年与酷派一起造手机、和花椒一起做直播一般无二。
但看似韬光养晦的周鸿祎，在战略组队上却从来不愿大权旁落，他想扮演的不是金主而是操盘手。
从一些公开事件来看，周鸿祎掌控欲极强，比如做手机一直谋求奇酷主导权，做直播亲自上阵管理花椒直播，当初收购搜狗想完全掌握新公司控股权被拒绝。
这种状态，在某种程度上，基于周鸿祎自身的成功经验。
周鸿祎对商业的触觉是关联性上的跳跃，安全软件关联软件下载，却成功进入游戏推荐（安全的游戏软件下载和集中，类似现在的应用商店），诸如此类的打法，都有如“跳岛战术”。
360确实尝试过手机、直播，但算不上错过风口，只是进入的时候风口已经起风，它试错性战略布局，吃灰实属正常。
哪怕是强悍如周鸿祎一般的产品经理，也很难在不出现颠覆式创新的前提下、后发先至。
此外，外界普遍议论，周鸿祎的战投失利，很大程度上来自当年他结下的恩怨。
周鸿祎早年间以四处开炮，广泛树敌著称，有一段时间腾讯、百度、金山等大厂全都在360的对立面，以至于360扶持的企业，得不到互联网大厂的帮助。
但事实并非如此。
没有永远的敌人，何况360的赛道和国内互联网科技同行已经明显差异化了。
在资本市场上，有大量的非互联网产业领域孵化的资本巨头，有价值的公司总能得到输血，哪怕是互联网大厂的死对头。
与此同时，互联网行业里本来就竞争多过互助，哪怕是旧金山（金山公司出来的创业者）、盛大系或其他，相互之间的帮衬也不多。
但只要足够的利益在，就会有帮助。
至于认为投资方面的失利，是360没能跟上互联网第一梯队的原因所在，则属谬论。
投资永远不会让一个公司进入第一梯队，巴菲特只有一个。
360过于垂直的安全属性且没能成功破圈，才让其很难从垂直大佬成为综合性平台，由此跃升第一梯队。
360现在由ToC转向ToB，做政企安全这块，就是在寻找破圈的可能，但不是在消费市场。
毕竟从安全软件公司走向安全公司，B端的需求比已经移动化的C端更强，依然有突破的可能，巨头都是从垂直而平台，360需要的依然是一个破圈的机会。
只是，这个机会，显然不是有“安全”加持的汽车，而可能是安全呵护的元宇宙，且还是工业元宇宙。
只是，在破圈前，周鸿祎都不安全，安全感依然找不到。
作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深TMT产业评论人