作者 —— 咖加用户：一拳超车
之前试驾过拿铁dht，印象比较深的是动力总成和静态表现，以前我是不敢相信一台自主混动车可以做到把动力强油耗低平顺性好响应还快这么多指标兼顾好的，这种产品力妥妥的对合资对手实现了直到硬超。现在长城也把这套很nb的动力总成用在了以前的suv扛把子h6上，让这台关注度越来越低的suv又有了点关注度，14.98万的指导价其实不贵，毕竟这个尺寸的混动车卖这个价也是应该的，值不值最重要的还是看这套动力总成能不能给h6的产品力带来质的飞跃。
聊聊外形，三代h6我觉得是属于suv里最中庸的存在，你不会觉得它多么好看也不会觉得不好看，反正这个造型放去哪里都不会拿不出手。
内饰也是属于比较中庸的感觉，豪华感以现在的眼光看在同级别里没有任何优势。这车车机不算好用也不至于太难用，反正没有空调物理按键的我都不会给好评，唯一让我发现的优点是360影像特别清晰，吊打很多百万级豪车。
前排体验给个中评，方向盘前后调节幅度太小盘幅又比较粗，握起来手感不太好，座椅人机模型没什么问题，坐垫长度靠背角度座椅材质都很不错，舒适性是很不错的，主要还是被方向盘表现扣分了。
后排也是给中评，头腿部空间虽然很大，但是座椅不太行，坐垫不够长，头枕的位置也不太合理有点前倾顶头，h6的后排坐起来总体算是能接受的但是和舒适不太沾边。
后备箱空间不算大，好在地台特别平能加回点分。
动力总成延续了之前拿铁dht上的表现，直接满分好评，动力强大平顺性又好，无论是低速还有高速响应都很快，反正这套动力总成光说开起来的表现要比开过的某rv混动和某影混动好点。
转向手感好评，低速非常非常轻盈到了一定的速度阻尼增益也比较明显。指向性也比较好，车子的主观感受比较灵活，不会觉得太笨重。
操控性挺差的，极限很低（镜湖轮胎应该要背锅），激烈驾驶明显力不从心，好在极限宽容度还行避震支撑性也比较好，稍微一点程度的激烈驾驶车身姿态能保持得比较好，失控点也比较好掌握，所以虽然操控极限低但是可以满足以这台车的用户需求的大部分行驶工况。
滤震好评，无论是大小颠簸都过滤得比较干脆，中等程度以下的颠簸都有一定的高级感，能做到20多万车应该有的水平。
隔音好评，虽然轮胎拉胯但是胎噪风噪抑制都比较好，就算放在20万左右的车里比较也不会输。
刹车脚感比较正常，初段到后段的制动力都算比较均匀，满足大部分工况没什么问题。
总的来说，h6 dht虽然静态不算太出色但是机械素质确实非常棒，考虑到这个尺寸这个机械素质性价比还是比较高的，可仔细想想如果它卖14.98万没有优惠，落地价和他的大哥神兽dht或者拿铁dht优惠后相比也差不了太多吧，拿铁dht不仅拥有更高的配置还有越级的静态体验，真的想买这个价位的混动suv想想还是拿铁dht性价比更高，但是拿铁dht那么好却又卖不动，不得不说现在的车竞争实在太激烈了，h6 dht虽然有不错的产品力但是差不多价位能买到产品力很不错的车，所以在我看来现在的h6 dht想大卖的难度真的太高了。