我国已经进入到老龄化社会，截止2021年底，国内60岁以上的老年人口达到2.67亿人，而65岁以上的老年人口就高达1.9亿人。据专家预测，到2025年我国60岁以上的老年人口将超过3亿人。正是因为，国内老年人口越来越多，所以，我国国家除了每年给老年人涨工资之外，很多城市还给老人免费乘坐公交车的福利，以减轻老年人的出行成本。
而面对 “老人免费乘公交车”的这项政策，很多年轻人表示反对，主要有两个方面的原因：一个是，很多老人喜欢在上下班高峰时段乘坐公交车出行，这样老年人乘坐公交车人数一多，造成了公交车内非常拥挤。一些年轻人只好再等下一班公交车，这就很容易导致上班迟到，被扣工资的事情发生。
另一个是，在获得“免费乘坐公交车”的福利之后，不少老人买个菜或上个公园都要坐公交车，老人频繁地乘坐公交车，这也给公交车的正常运营带来更大压力。此外，有些老人上了公交车后，就一直站在年轻人前面，年轻人究竟是让座还是不让？如果让座的话，年轻人觉得工作很累，想再坐一会儿。而如果不让，又觉得老人一直在眼前晃动，实在有些不好意思。
对此，一些城市对老人免费乘坐公交车进行了调整，有的城市规定在高峰时段老人乘坐公交车要收费，非高峰时段则可以免费出行，这样可以将老年人和年轻人的出行时间错开。还有的城市决定对老人乘坐公交车采取的是半价优惠的政策，这样可以减轻公交车运营的压力。
而上海市则已经取消了老人免费乘坐公交，换成对年满65岁以上的老人实行现金补贴的政策。上海市对65岁以上老人出行实行现金补贴的原因主要有以下两个：首先，65岁以上老人退休时间相对较早，退休收入比较低，实行现金补贴政策，这样可以减轻他们在出行方面的支出压力。
再者，给65岁以上老人发放出行补贴，而不是实行免费乘坐公交车，这就迫使一些老人减少乘坐公交车的次数。有些人买菜或逛公园为了省钱，就选择走过去了。而适当的陡步行走，对老人的身体健康也更为有利。
本来国家出台老年人“免费乘坐公交车”的政策，对于老年人来说，出行也更加方便了。不过，万事都有利有弊，很多老人选择在早晚上下班高峰时段挤公交，这也给上班族和公交运营带来压力。对此，很多城市根据实际情况，采取了不同的应对措施。
而上海市就采取新的建议，把“免费乘坐公交车”改为对65岁以上老人实行出行补贴。这样既可以降低老人频繁乘坐公交车的次数，也可以错开高峰时段，老人与年轻人一起挤公交的压力。相信将来会有更多的城市会对老年人实行出行补贴政策。