虽然在造车这件事上，华为的态度一直很坚决，那就是绝不亲自造车。但在宣传与塞力斯汽车联合设计的问界汽车上，华为一直都不留余力。
早在问界M7 还没亮相的时候，余承东就公开喊出了问界M7 将超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM 等百万级豪车。此话一出，也是瞬间引发了整个行业的热议。
可以说，这波操作把余承东的营销能力展现的淋漓尽致，不仅让问界M7 未发布就先火了一把，还吊足了大家的胃口。
千呼万唤始出来！就在昨天华为的夏季发布会上，在众人的期待下，华为与塞力斯汽车联合推出的这款问界M7 终于亮相了！
令众人没有失望的是，此次问界M7 还是沿袭了华为出品，必属精品的规律，一经公布就瞬间被卖爆。
根据官方给出的数据显示，问界M7 发布后仅仅用了2 小时的时间，销量就成功破万！
那么，华为与塞力斯汽车合作的这款问界M7 汽车究竟好在哪里？为何再度引发了市场的疯狂？
壹
空间大，仍旧是国人对于汽车最大的需求！
在中国市场，消费者对于车内空间大一直都有着强烈的需求，这也是为什么这几年SUV 在国内市场如此畅销的首要原因。
而刚刚问世的问界M7 在“空间大”这个需求上，无疑是下足了功课。
从数据上看，问界M7 的长宽高分别为5020*1945*1775mm ，轴距2820mm ，定位中大型SUV 。但从车身来看，相对于市场上传统的几款同级别的主流SUV 来说，问界M7 并不是最大的，但从内部的空间来看，问界M7 绝对是其中的翘楚。
问界M7 在内部空间上，首先值得一提的就是它有别于市场上传统的5 座汽车，采用的是2+2+2 的6 座汽车的设计。
先不说其他的，就说这个6 座的设计在当前的市场下就十分具有市场竞争力。
随着我国二胎、三胎的逐步开放，在未来家庭出行中，传统的5 座汽车已经不能再满足普通家庭的出行时，6 座汽车将会成为刚需市场。因此，6 座的设计将会成为问界M7 的最大卖点之一。
很多人就会问了，问界M7 在车身尺寸上并没有加大且还使用了6 座设计，乘坐体验会不会很挤？
实际上，这个问题根本不用担心，因为问界M7 的另一个卖点就是“更少的公摊、更大的空间”。和包括宝马X7 、奔驰GLS 、奥迪Q7L 等几款竞品车型的空间转化率相比，问界M7 的前、中、后排整体空间之和达到了2605mm ，空间转化率更是直接达到了92.4% 。
除此之外，为了提供乘客更舒适的乘坐体验，问界M7 上的每一个座椅都是经过人工体学精确的计算而制成。
其中，最值得一提的是，在本次问界M7 达到第二排座椅上采用了首款商用AITO 零重力座椅，通过零压感知人体工学专利设计，实现压力分布最均匀的座椅靠背坐垫以及113 度最佳座椅靠背角度，号称媲美埃尔法航空座椅的最舒适老板座。
换句话说，问界M7 的乘坐体验可能比你坐在家里的沙发上还要舒服。也是因此，问界M7 在定位上除了符合家庭出行外，也适合高端商务人群出行的接待。
在动力方面，前后驱动电机最大功率为130kW/200kW ，综合最大功率330kW 。同时，问界M7 搭载HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，通过搭配高能效1.5T 四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术。
因此，在续航能力上，问界M7 无论是日常通勤，还是长途旅行都能满足。后驱版本满油满电的情况下，可实现CLTC 工况续航1220KM ，并且CLTC 百公里油耗低至5.8L ，能效更优，且更经济更环保，
电池方面，AITO 问界M7 电池组采用阵列式防火墙结构，并搭载VHR 电池健康管理系统，保证极端情况下的电池稳定安全。
总之，从各项硬指标上来看，问界M7 都能达到百万级豪车的标准，但在售价上，问界M7 却很吸引人。
根据发布会给出的信息，问界M7 共分为三个配置和价格：
舒适版：起售价31.98 万元。单电机后驱，CLTC 综合续航里程1220 公里、CLTC 纯电续航里程230 公里，百公里加速7.8 秒。电动尾门。充电桩选装。
豪华版：起售价33.98 万元。双电机四驱，CLTC 综合续航里程1100 公里、CLTC 纯电续航里程200 公里，百公里加速4.8 秒。电动感应尾门。充电桩选装。
旗舰版：起售价37.98 万元。双电机四驱，CLTC 综合续航里程1100 公里、CLTC 纯电续航里程200 公里，百公里加速4.8 秒。4 门电吸。电动感应尾门。充电桩标配。
贰
问界M7 智能座舱，华为的底气！
相比于问界M7 的硬实力部分，华为最有底气的实际上还是在软实力部分，也就是问界M7 的智能座舱上，毕竟这部分才能显示出来华为真正的实力！
随着物联网和AI 时代的到来，很多厂商都在讲“生态”，但从目前来看，能将“生态”二字体现得最好的莫过于华为了。尤其是随着鸿蒙系统的诞生，华为的生态搭建已基本初具成型。
在问界M7 上你就能感受到华为鸿蒙生态所带来的独特魅力，只需一个华为帐号即可登录访问所有华为应用和丰富的三方应用，畅享多端流转的无缝体验，感受全场景互联生活。
值得一提的是，在此次的问界M7 上还首次推出了HarmonyOS 超级桌面。所谓超级桌面，简言之就是可以在车内中控屏使用手机上的应用，并像操作车机本地应用一样便捷。
对于这个全新的功能，在发布会上余承东明显感觉很自豪、很骄傲。也是因此，在提到这个超级桌面的时候，余承东激动的说到：“全世界没有一个公司能实现，除了华为。”
要知道，说出这句话需要很足的底气，而余承东之所以敢说，说明现在的华为确实具备这个实力。当别的车还在研究车载智能系统时，问界M7 已经支持将手机应用全部应用于汽车上了。
这样一来，问界M7 可以说就完全的打破了手机端与车机端之间的界限，足以实现智能座舱当中的一切个性化体验。
从这个角度看，问界M7 已然成为了智能汽车行业当之无愧的领军者！
但这一切都才刚刚开始，毕竟这才只是华为与赛力斯合作的第二款车型。
如果朝着这个方向继续发展下去，我们有理由相信，只要假以时日，华为和问界将带给我们更多的惊喜！