新能源汽车总喜欢以未来科技感标榜自己。
以下一条新闻，非常像美国科幻大片《速度与激情7》里的那幕——唐老大开着红色莱肯超跑，在迪拜帆船酒店两次飞跃，大远景镜头下，跑车与夕阳交相辉映。
只不过新闻里的超跑变成蔚来，新闻里的主人公也没有特效加持，或死或重伤。
01
蔚来汽车坠楼事故1死1伤
2022年6月22日17时22分许，上海蔚来总部大楼3楼（安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼），一辆蔚来测试车从高处坠下，致使杜某和张某某两名试车员受伤，120到场后将两人送至安亭东方肝胆医院救治。
其中杜某因抢救无效身亡，张某某经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。
从网传的事发现场照片看，一辆疑似蔚来车型的汽车四轮朝天翻倒在路面，地上散落着大量水泥碎块。有网友判断，从车尾看疑似蔚来ET7。上海消防人员赶到现场，用工具拆卸严重变形的车顶。
值得注意的是，这起事故中里的蔚来ET7并不普通，交付量也不小。
蔚来ET7定位中大型旗舰轿车。车辆补贴后的售价区间为45.8-53.6万元，其中，ET7标准续航电池包45.8万元起、长续航电池包51.6万元起；ET7首发版长续航电池包53.6万元起。
除了价格不菲、定位不低之外，蔚来ET7车型还是蔚来旗下首款量产轿车。
自上市以来，蔚来ET7已累计交付2563辆。其中3月交付163辆；4月交付693辆，5月交付1707辆。
这么一款中高端定位的旗舰，在蔚来APP上的口碑却极其不佳。除了一些损害用户体验的瑕疵——后档玻璃接线裸露、内饰多处异响、座椅松垮起拱、扶手箱翻盖阻尼需优化等。
更为要命的行驶中“趴窝”问题——
6月10日，一蔚来车主在蔚来社区发文提问：“ET7行驶中趴窝，我该怎么办”。车主在文中指出，自己仅提13天的ET7出现行驶中“趴窝”情况， 自己正常行驶过程中，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开。
这种类似事件已经在4台蔚来ET7上演过，按照4/2500=0.16%，概率比真正的小概率(0.01%以下或0.05以下%)高了10倍！
“我没飙车又没酒驾，这是要我陪着玩命吗？”
然而，面对这些车主的质疑，蔚来回复得很速度却很含糊——
“ 低压蓄电池充电模块失效问题目前看是小概率情况，车机端可识别，售后可修复” 。
02
事故一箩筐
没飙车又没酒驾，但是好好开着着蔚来汽车就把命玩丢的驾驶者并不少。
2021年8月份，31岁的美一好品牌 管理公司创始人林文钦的去世应该是引起最大轰动的。
据“美一好”的公众号发布的讣告，2021年8月12日下午2时，美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
在此次事故前的7月30日，一辆蔚来EC6在上海浦东撞击石墩发生车祸，车辆起火，车主不幸丧生。至今还未披露，该蔚来车辆当时是否处于NOP状态（蔚来汽车自动驾驶功能）。
这两次事故间隔时间不到半个月，致死原因都剑指蔚来的“自动驾驶”。
在蔚来官网关于ET7车型的介绍中，“自动驾驶”也被当做一大亮点放大宣传，而对“不能完全替代驾驶员的操控”这类话语只被作为不易发现的小字提醒。
蔚来的不安全又何止“自动驾驶”，自燃事件也是频频上榜。
早在2019年4、5、6月，三辆蔚来ES8接连发生了三起自燃事件。
随后，蔚来汽车基于一起发生自上海的事故调查得到，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案召回了4803辆ES8车型。
这是中国造车新势力的第一例召回。
喜欢对标特斯拉的蔚来，在这方面还真的学到了。
另外，今年5月，北京交警通报了发生在北京建国门内大街的一起汽车事故，车辆前部损毁严重，但并未造成人员伤亡。据网友反映，发生事故的车辆是一辆蔚来ES8。
现实中没有特效加持的蔚来汽车，现实中没有主角光环笼罩的蔚来汽车驾驶者，如此不安全，谈何“未来”？
03
刹车和自燃是行业短板
事实上，自动驾驶以及自燃问题，不是蔚来一家新能源汽车的短板，而是整个新能源汽车整个行业的短板。
电气化、智能化、网联化、共享化……汽车“新四化”的概念诞生以来，已被全球汽车产业视为发展趋势，并由此带来了巨大市场潜力。
辅助驾驶技术早于10余年前搭载于传统燃油车上，并非新势力首创。但传统车企通常并不以此作为产品主要卖点。
可对于成立时间不长，品牌积淀有限的造车新势力而言，将辅助驾驶包装为“自动驾驶””自动辅助驾驶“，往往会成为其有效的营销手段。
然而，目前行业里所谓的“自动驾驶”标准，连行业引领者特斯拉都做不到——
2016年1月20日，一辆特斯拉在开启Autopilot自动驾驶模式在京港澳高速河北邯郸段行驶时，撞上了正在作业的道路清扫车，司机高雅宁不幸身亡。
2021年8月份，NHTSA正式对外公布将对特斯拉展开调查，原因就是上述数据列举中的一项：2018年1月至2021年7月期间，特斯拉Autopilot系统已导致11起事故，致使17人受伤、1人死亡。
NHTSA在今年2月份曾表示，在过去的9个月中，他们一共收到354起相关问题的投诉。在这些投诉中，特斯拉Model 3和Model Y所搭载的Autopilot驾驶辅助系统因为识别错误而紧急制动，存在重大的安全隐患。
特斯拉的“幽灵刹车”“死亡刹车”之名由此而来。
国内车企采用雷达+传感+摄像头的方式实现自动驾驶，也没能避免事故的发生，发生了一堆致死事故。
比如除了上面的蔚来，2022年4月份，小鹏P7在开启辅助驾驶的情况下，径直撞向一辆侧翻在道路中间的小车。期间，在车主已经进行紧急制动操的前提下，小鹏P7并没有任何报警和减速。
对比刹车困境，新能源汽车的“自燃”热度又更上一层楼——
2021年8月22日14时左右，一台特斯拉Model S在广州珠江新城一小区地下车库发生自燃；
2022年3月28日晚，在深圳市龙华区某小区，一辆小鹏G3发生自燃。从现场画面来看，当时汽车底部有大量火苗窜出，并伴随着浓浓的白烟，大火包围着整个车辆；
2022年6月10日，比亚迪股价突破万亿当天，广西和广东两省，各发生一起自燃事件！
比王亲自为我们演示了如何做到一边自燃，一边股价往上蹿！
根据国家应急管理部数据——
2022年一季度新能源汽车引发的火灾共计640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火灾平均增幅。新能源汽车火灾发生率在万分之三点八左右。
换句话说，每天就有7辆新能源汽车起火！
今天，宁王的麒麟电池发布会引爆了相关个股的股价，标志着新能源电池技术又踏入了一个小里程碑。
行业的前景毋庸置疑，各家电池厂商都在围绕着围绕如何更安全，续航更长做文章，各大车企也在角力自动驾驶。
如何更安全，是蔚来，也是新能源汽车整个行业拥有更好未来的必经之路。