紧凑级SUV细分市场一直是国内最受欢迎的市场之一，这个细分市场也是各大车企的必争之地，而消费者们对于这个品类的车，又往往寄予了极为多样、丰富的期待和使用需求，这就导致 紧凑型SUV价格可能不高，却是某种意义上的全能选手 。
在这个级别，虽然说丰田的RAV4荣放还有本田的CR-V在国内市场就像是霸主一样的存在，而面对如此巨大的压力， 一直不温不火的韩系依然没有放弃，为了挽回市它还在不断做各种尝试。
今天，我们给大家体验了一款起亚的全新产品——狮铂拓界。 提起狮铂拓界你可能会比较陌生，但如果我说Sportage这个英文名时，你一定不会陌生。
狮铂拓界在华的上一代产品，正是“狮跑”。 因为全球化战略的原因，这次起亚官方也将名字跟国际命名保持一致，而如果对起亚深有了解，就知道此次试驾的狮铂拓界已经是Sportage最新的第五代车型。它将如何带领韩系SUV崛起呢？我们接下来看文章分析。
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2.0T+8AT真香，但油耗没给我惊喜
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首先先看看数据吧，狮铂拓界提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV混合动力总共三套动力组合，其中2.0T的动力参数表现是其中最为充沛的， 最大功率和峰值扭矩分别可以达到234马力和353牛·米 ，账面参数对于一款紧凑级SUV来说还是挺抢眼的。
今天我有幸分到了2.0T版本车型，作为三种配置里动力最强劲的一款， 它的动力表现确实没有让我失望 。起步初段，油门踏板略显灵敏， 我轻踩踏板，车辆会出现“猛的一蹿”的状态，这点我有些不太适应 ， 第一次接触这台车的人也需要去熟悉一下。
稍稍提速，中高速路段驾驶表现相当平稳，后段再加速能力表现依旧不俗，无论是起步摆脱后车，或是高速路段超车都毫不吃力。
之前的车型都是1.5T+7DCT的动力组合， 但狮铂拓界直接把七速双离合取消了 ，这点韩国人确实比日本人灵活多了，因为他们知道中国消费者不喜欢双离合变速箱，那就直接取消，这个做法值得点赞。
整体感受下来， 8AT变速箱表现还算可以，升挡比较积极，但是降挡有些迟钝 。当然，如果你切换到运动模式，变速箱表现会显得更聪明一些，不过 调校对我来说还是偏保守 。
底盘方面，这台车采用的是前 麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式 ，在这个级别的SUV车型当中还是比较常见的。底盘质感偏向紧致，减震系统压缩和回弹速度够快，细碎颠簸能够过滤得比较好，同时还可以保留不少路感。试驾路段还包含了一半的山路， 比较大的弯道，悬架能给到很好的支撑，让我驾驶起来更有信心。
这台车还有一个有意思的设计，就是它带有模拟声浪 ，可以通过多媒体界面进行调节，如果你想“自嗨”一下，选择“强”这个状态，此时音响模拟出来的声浪绝对能给你带来十足的驾驶乐趣， 听上去就像是大排量自吸发动机的“煮水声” 。 你要是想安静的驾驶，可以把模拟声浪关闭，由于车辆采用了双层夹胶玻璃，所以 当车速在100km/h左右巡航的时候，它依然能保证优秀的车内静谧性。
最后再聊聊这台车的油耗表现吧，上午驾驶路段大概70多公里，几乎包含城市路段和山路， 走走停停的状态以及爬坡情况下，表显油耗大概在11L/100km 。
下午驾驶路段大概在50公里， 基本是高速和城市路段，全程下来，表显油耗大概在8.5L/100km左右 ， 整体油耗表现中规中矩吧，没有给我太多惊喜。
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轴距碾压“日系双雄”，空间利用率从不让人失望
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设计方面，全新起亚狮铂拓界以第五代Sportage海外版高配车型X-Line版本为基础，采用了起亚家族全新设计理念“Opposites United(对立统一)”，带来了更强的未来感和别具一格的视觉冲击力。
我个人觉得回旋镖样式的LED日间行车灯，搭配菱形的LED大灯组，给整个车头提升了不少气场。 不得不说，起亚的设计师在狮铂拓界身上确实下足了功夫。
全新起亚狮铂拓界的长宽高分别为4670/1865/1678毫米，轴距为2755毫米，整个车身尺寸在该级别SUV当中处于中上游水准，不过 对于轴距2701毫米的本田CR-V和2690毫米的RAV4荣放来说，占据更多的优势，从而能改善车内的乘坐空间。 实际感受中，第二排的确能给我带来足够的腿部空间，但头部略显局促 。
03
撇下手机用车机，只因操作够顺滑！
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内饰方面，狮铂拓界同样针对国内消费者的审美做了研究，更加简洁、大方并富有科技感。如果你把这台车的内饰和RAV4荣放、CR-V放在一起进行对比，明显日系SUV在座舱方面的高级感和智能化水准上更逊一筹。
双联屏当中仪表盘和中控屏均为12.3英寸，车载互联系统也从此前起亚品牌主打的UVO系统升级到了Kia Connect车载信息娱乐系统。
新系统不仅增加了包括爱奇艺、语音备忘录这些功能外，还引入了更多符合生活场景化的设计，比如后座静音模式、车家互联等等。除了功能增加外，OTA升级频次也从之前的一年一次升级到了一年两次。
实际体验下来，首先 车机界面的UI设计很直观，没有多余的隐藏界面， 第一次驾驶这台车你也很容易就能找到想要的功能；此外，操作起来 屏幕的流畅度以及切换界面时候的反应灵敏度都相当不错 ；最后， 语音识别能力很精准 ，并且支持的功能也足够丰富，像常用的切换歌曲、打开车窗、调节空调温度等等。
拿我自己感受来说，平时车上我几乎很少用车机自带的导航系统，但我今天全程都在使用车内导航，就因为 缩小和放大地图非常丝滑，跟手机导航的反应没什么区别 。
座椅的舒适性也给我留下了很深的印象，主驾座椅填充物厚实，乘坐起来舒适性没得挑，并且侧翼的支撑性表现也很到位。
感受第二排的时候， 座椅的座垫纵向长度足够，能给到大腿很舒适的承托， 而且靠背角度还支持多角度调节，不过 后排地台稍微有一点凸起，但问题并不严重， 满员状态下舒适度影响不大。
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有驾短评：
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在北美以及欧洲，这两个需求差异最大的区域市场，全新一代Sportage已经用销量证明了自己的实力。此次，起亚选择了以狮铂拓界的名称进入中国市场，应该是 打算重振旗鼓，既延续狮跑的品牌，又以一个全新的形象进行厚积薄发。
其实通过试驾之后不难发现，狮铂拓界 延续了海外版高配车型的设计 ，带来了足够的新鲜感，并且 针 对国内消费者对硬件配置进行升级， 新车的种种表现，体现了起亚汽车对于中国汽车市场的重视，以及对于狮铂拓界所寄予的厚望， 希望通过这台车挽回起亚在华的销量。
最后，综合它 17.98-20.58万元的预售价 来看，我个人觉得它有实力带领韩系SUV崛起！我们拭目以待吧！
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