8月29日的长安汽车第二届科技生态大会上，长安发布全新智能品牌“诸葛智能”。由诸葛交互、诸葛驾驶和诸葛生态组成。
下午的智能科技体验分会上，长安汽车智能化研究院总经理贺刚与副总经理梁锋华分别就交互和驾驶两部分进行了详细的分享。
双轮驱动的智能交互
智能交互领域，长安在科技生态大会上主要展示了“自然语音系统”、“融合推荐系统”与“超感控车系统”等多项实用的功能。
其中“自然语音系统”下发布了2项业内首发功能，“真·免唤醒”与“方言智适应”。
真·免唤醒指的是不需要唤醒语，系统就能根据视觉识别引擎与语音识别引擎协同工作，精准判断用户的真实动机，同时最大限度减小误触发的可能。
比如用户在车上抱怨一句，并没有刻意与车机交互，系统也能根据捕捉到的信息做出恰当的回应。
据贺刚介绍，这套系统可实现召回率大于98%，误触发率控制在48小时中低于1次。
方言智适应功能则是不需要任何切换方言模式的指令，AI助理就能自如地用普通话、重庆话、粤语等方言和用户交流。未来经过训练，系统还可以增加英语、西语等语种。
“融合推荐系统”的强大之处在于其能通过融合感知算法和大数据引擎，对内容和车控进行联动推荐。
科技大会上介绍的具体功能包括“五感官交互”的智能情景推荐与对于全车功能的“全智能主动推荐”。
在演示视频中，当用户表示需要休息一下时，车辆便调动多种引擎同时协同工作，座椅、灯光、香氛、音乐、显示，五感同时与用户进行交互。座椅主动放倒，整个氛围调整为适合休息的状态，同时后窗还打开了10%，这是分析用户的日常行为习惯后，做出的最佳决策。
“全智能主动推荐”则可以做到根据大数据分析推送驾驶建议、车控建议和内容建议给用户，并在数据反馈后不断进行自我学习和进化。
“超感控车系统”则包含视觉控车功能、手机控车功能和手表控车功能。手机手表控车不难理解，视觉则是指通过智能视觉识别引擎来识别车主动作，从而主动开关车门，解闭锁车辆，为用车提供便捷。用户甚至还能够自定义动作，实现提前自定义好的场景。
贺刚表示，智能交互能力主要是通过双轮驱动的。其中“技术创新轮”打造软件平台、硬件平台、数据平台、基础能力平台。“用户需求轮”建设定义设计、体验测评2大基础能力，研究用户，分析用户，洞察用户，与用户共创。
这便是“诸葛交互决策脑”，共包含四个维度。
智慧识别维度，即通过视觉识别引擎、语音识别引擎、生物综合识别引擎，构成全面的、接近于自然感知的能力。
智慧分析维度，通过行为数据分析引擎、车辆数据分析引擎、环境数据分析引擎，完成从人到车再到环境的数据分析全覆盖。
智慧策略维度，凭借综合策略引擎具备融合判断、主动调度仲裁的系统能力。
智慧执行维度，通过声学控制引擎、视觉控制引擎、气味控制引擎、触感控制引擎、驾驶控制引擎协同工作，完成对整车的细节控制。
行泊一体高阶智能驾驶辅助
而在自动驾驶方面，长安也借此次科技生态大会实车展示了远程代客泊车、高速领航辅助功能，同时预告发布城市自学习领航辅助功能。
远程代客泊车功能可打造车库全场景记忆泊车，能做到实时建图，即时即用。场景上可涵盖跨层、避障、绕障、脱困、错车、横穿等，具备丰富、全面的场景技能。同时，泊车功能覆盖车内泊车、遥控进出、遥控泊车、循迹倒车、远程挪车等11项服务，上百种场景。
而在泊车时间上，梁锋华表示，长安的远程泊车可实现平均泊车时长小于35s，对小车位的适应能力达到行业领先能力，车位尺寸仅需做到在车长、车宽基础上加60cm即可，超过97%的人类司机。
而在行车功能上，梁锋华表示，长安汽车的高速领航辅助功能不久也将落地。届时，车辆将可实现高速及城区快速路A点到B点的辅助驾驶，包括智能换道辅助、辅助上下匝道、智能速度调节等功能，此外，还可应对施工路障（如锥形桶）、静止车辆、大型车辆、急弯、车道变化、复杂道路边沿等六大经典复杂场景。
此外，预计到2024年，长安也将推出城市领航辅助驾驶。城市领航辅助在传统基于固定地图的A点到B点领航基础上，突破传统地图的束缚，可实现日常通勤路线记忆、高频出行路线记忆，在用户开车行驶一定次数后，将自动解锁并推送A点到B点的城市领航辅助。
驾驶技能将覆盖代客泊车、无保护路口右转、自动绕行、红绿灯路口启停、加塞车辆避让、行人减速让行、红绿灯智能左转、自动汇流、导航变道、大曲率立交通行等10大经典场景。
未来，梁锋化表示，长安将持续升级车位到车位自学习领航；2025年左右实现全场景共享式领航；2026年专业专职“司机”上线；预计在2030年左右真正实现“超融合智能体”终极进化。
长安汽车诸葛智驾的能力源自高兼容性和高效计算的智能驾驶智算平台，其具备硬件可插拔、算力可扩展、芯片序列化，支持软件模块化和服务化的特点。
而且，根据不同用户的差异化需求，诸葛智驾布局了不同梯度的产品，包括经济实用的基础服务，实用且科技的进阶服务和科技潮流的高阶服务。未来还将根据需求推出个性化定制服务。
据介绍，经济算力平台可接入22个以上传感器，可实现集成式自适应巡航、高速公路辅助、远程智能泊车等智能驾驶基础服务；中等算力平台可接入36个以上传感器，可实现高速领航辅助、远程代客泊车等智能驾驶进阶服务；高等算力平台可接入48个以上传感器，可实现城区全场景智能驾驶高阶服务，算力达到508TOPS以上。
长安表示，预计今年就会有搭载部分功能的量产车型上市。在智能交互方面，其他功能后续将通过OTA升级实现。
对长安来说，诸葛智能的发布其实是为其智能化技术提供了一个清晰的框架。未来长安在智能化上的发展通过诸葛智能的表达就有了明确的路线。