本文转自：人民日报客户端
沈高 杨霄雁 颜竹梅
10月1日，广东省交通集团所属兴宁至汕尾高速公路海丰至红海湾开发区段项目（以下简称“兴汕高速海红段”）的施工现场依旧热火朝天，项目“咽喉工程”城埔山隧道左线顺利贯通。这标志着兴汕高速海红段项目工程取得突破性进展，为全线顺利通车奠定了坚实的基础。
城埔山隧道是兴汕高速海红段二期工程的重难点控制性工程，左线长2543米，右线长2569米。隧道穿越丘陵地区，地形起伏大，围岩稳定性差，局部为断层破裂带，地下水丰富，施工难度大，技术要求高。
为确保隧道顺利施工，项目成立了党员突击队，集中专业技术力量破解难题，针对特殊的地质条件，采用TSP203超前地质预报仪、地质雷达、分仓浇筑智能二衬台车等26项先进工艺设备，按程序进行超前地质预报、监控量测及开挖工法控制，严格控制隧道每次掘进的开挖长度，保证隧道施工质量和安全。
项目工程技术人员梁建壮介绍说：“为解决长隧道反坡排水施工难题，我们自主研发了自动启停抽排水装置，通过增加传感器的方式，自动控制泵站的启停开关，达到各级泵站自动启停的效果，有效避免了因抽水不及时导致的各种问题，反坡排水的效率提升了将近3倍。”
兴汕高速海红段二期工程是广东省高速公路网规划“三纵线梅州平远至汕尾红海湾”的最南段，起点位于海丰县赤坑镇，终点位于汕尾市红海湾经济开发区，全长15.372公里。
项目严格按照省委、省政府重点项目工作要求及广东省交通集团“大干100天”建设动员会部署，积极推进建设。目前，项目软基处理、涵洞工程已完成，隧道工程完成80%，路基工程完成71%，桥梁工程有序推进中。
该项目计划于2023年全面建成通车，建成后将实现汕尾红海湾旅游区高速公路“零”的突破，对加快汕尾红海湾经济区综合开发，提升汕尾新港区集散功能具有积极的推动作用。