记得在2000年左右我国的明星企业无疑是以长虹海尔为代表的家电企业，在最近十年的明星企业无疑是以BAT为代表的互联网企业，在移动互联网时代又诞生了TMD，在互联网购物的带动下，快递公司火了，催生出来了一大批规模很大的快递公司，快递公司又能成为多长时间的明星呢？物流被形容为国民经济的血液，非常重要的国民组成部分，它是刚需不会被淘汰，但是模式可能会发生变化。什么样的快递物流模式才是我们需要的呢？
现在的快递模式是十几年前形成的，十几年前全国有多少货物快递包裹？现在增加了多少倍了？可以说是上百倍了，快递包裹数量增加了这么多还是以前的模式，怪不得快递成为了被投诉最多的领域。来看例子，我们以河南的信阳南阳为例，两地相距150公里，现在所有的快递零担物流公司信阳发南阳的货都要通过郑州中转，距离增加到了900公里以上，这也太耽误功夫了吧？如此远距离的中转会增加多少成本?破损会增加多少？出错的几率也会大幅度增加。有没有办法信阳直接发南阳？这样成本不就大幅度下降了吗？运输期限也会大大缩短。但是现有的模式下无法做到零中转直达，因为货物被几百上千家公司分散了，每一家货物都不足。
这就是现在快递物流该改革的地方，我们来看一个模式：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费，这就是刚一上线就火起来的配货软件快递物流第三方平台51快配app。竞价接单，那么专线最具有优势，随着时间的推移专线货物越来越多，货物零中转直达公交化物流形成。运输时间成倍下降，运费大大降低，破损率成倍下降，快递物流合二为一、超大的物流中转中心将无用武之地。快递物流能否转变适应这样低成本的物流模式呢？