最近想买一辆车，但一直不确定是油车还是电车，直到我开电车的朋友给我算了一笔账：
油车的用车成本=每公里油耗（假设为0.1L）×公里数（每年跑2万公里）×油价（北京的95号汽油价格为8.98元/升）=17960元
电车的用车成本=每公里电耗（假设为0.15kWh）×公里数（每年跑2万公里）×电价（小鹏汽车自营充电桩0.6元/kWh）=1800元
这岂不是说，油车的用车成本几乎是电车的十倍？所以我决定买电车了，在这个电车技术不断升级的时代，其实市面上已经有不少成熟的纯电车型，不管从什么方面来说，都不输燃油车，除了一点：续航补能。所以，我一直在等，等一款弥补这方面短板的车型。
多种补能方式，小鹏G9最对味
我看过一辆增程式车型，它确实没有续航焦虑了，但它同时还是需要加油，这与我的人生信条就不大契合，我相信一件事情“要做就做到底”，不留缓冲地带，而混动的车型恰好是燃油到纯电的缓冲地带。“倒回去烧油是不可能烧油的”。
我也看过换电车型，其实我有点心动，从换电方面来说，这类车型的补能是非常高效的，只要几分钟就可以满电重新出发，但有一点，我不喜欢电池租赁模式，每个月还要交电池租赁费用，而且我也不喜欢用别人的旧电池。
所以等到现在，我决定看一看“充电5分钟，续航200km”的小鹏G9，按照它打出的宣传语，我只需要一首歌的时间，就可以补充可观的能量，解决充电难题。这是真的对味了。
800V高压SiC平台，S4超充桩够强势
围观了一波小鹏G9的超级补能发布会，我看到了小鹏G9直播的补能测试，5分钟续航增加210km，小鹏G9的续航里程从55km增加到了265km。这样的表现让我非常惊喜，绝对可以解决我之前担心的各种问题：
平时我的工作很忙，买电动车最担心的一点就是我可能会经常会忘记充电，到时候半路趴窝回不去家就很耽误事，现在小鹏G9的充电效率这么高，堪称是实现了随时可充，我可以在上班路上直接开到家附近的超充站，花五分钟的时间给它加上电，我买个早餐，买瓶水的功夫，就可以支持我又开几天通勤路。可以说，小鹏G9大大增加了纯电车的应急能力。
不过，不仅是应急能力，在小鹏汽车的超级补能发布会上，我还听到何小鹏表示，在超快充的加持下，小鹏G9的电量充满只需要20-30分钟了。根据我了解的情况来看，这其实是一个非常大的进步，以前的车电量快充到80%就需要半个小时甚至更长，要充满更是需要一个小时往上走，非常费时间。而且试想一下，在秋老虎的大热天气下，在车里待一个小时，就只为了等它充电？即便车内有空调，我也觉得有点无聊。
而补能效率提升后，半小时的时间，小鹏G9就可以充满电，等待半小时我还是可以接受的。稍微检查一下车况，给车内做个小清洁、整理，回复几条工作消息时间也就过去了。而且，如果赶时间的话，我大可以花个十几分钟，充到满意的电量就走，就好像不少燃油车主，每次加油也只加个200块。
在很多人印象中，开纯电车自驾远行也是一个问题，事实上我确实计划过在项目收尾后，兑换年假走一趟新疆或者川西，并且有点担心纯电车能不能支持，但小鹏的这场超级补能发布会，给到了我信心。且不说，小鹏G9的整体续航给到了700Km+，完全可以覆盖我的每一段行程规划，就说小鹏汽车的补能网络建设，就显得很有诚意。
超级补能发布会上，何小鹏表示小鹏的自营充电站已经覆盖了全国所有地级行政区和直辖市，贯通京港澳、京沪高速。另外，我查了一下，在今年4月末的时候，小鹏小鹏超充正式打通318国道川藏段，看到这个消息时，我只想说，小鹏确实狠狠把用户群拿捏了。
从外观、内饰到现在的补能充电，我一路关注着小鹏G9，它给到了我足够多的惊喜，也让我对它有了更多期待：一向以智能闻名的小鹏汽车在这个新旗舰上，会有怎样的新表现？作为小鹏汽车进击高端车型领域的一个试金石，小鹏G9还有什么重磅豪华配置，会“整活”吗？小鹏G9的性能操控可以满足我的需求吗？带着这些问题，对于小鹏G9的上市，我的期待值已经拉满了。