近日，比亚迪股价再创历史新高，市值成功突破1万亿，力压大众、奔驰、宝马、通用、福特、本田等一众老牌跨国车企，仅次于特斯拉、丰田，排名世界第三，成为中国首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。
巧合的是，就在前一天晚上，比亚迪刚刚发布了全新的唐DM-p系列并同步开启预售，堪称一次唐家族超强IP实力集结现场。该系列共有四驱尊贵型、四驱尊享型和四驱旗舰型三款车型，售价29.28万元、31.28万元和33.28万元，纯电模式下续航里程均为215km。此外，发布会结束时还给了一个“彩蛋”：唐DM-i 252km尊享型预售价格为28.28万元。
新车型最大的变化在于采用了DM-p王者混动技术，核心零部件全面升级，整车动力大幅提升，百公里加速不超5秒，在安全性上全面超越机械四驱，同时，脱困能力也进一步提升，另外还传承了DM-i省油特性。这一切标志着比亚迪在中大型混动SUV方面的优势得到了进一步的巩固。
在刚刚过去的5月份，比亚迪新能源汽车产销量分别为11.8万辆与11.5万辆，分别同比增长270%、250%，其中，唐家族月销量达到了8449辆，累计销量超过34万辆，伴随着唐EV、唐DM-p的上市，月销量有望很快突破万台大关。截至2022年4月，比亚迪PHEV在中国市场的占有率高达67%，相当于市场上每3辆PHEV就有2辆来自比亚迪。
良好的市场表现给了王传福强大的底气，不久前，比亚迪正式宣布将停止燃油车整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，转型为一家纯新能源汽车公司。不过，比亚迪在资本市场备受追捧凭借的可不只是整车业务。慢就是快，在经过27年如一日的坚持后，王传福从创立之初只有别人淘汰的落后的老式充电电池生产线到如今在电池、电机、电控及芯片等新能源汽车方面已经拥有了全产业链核心技术，这使得比亚迪明显区别于一般的汽车品牌，悄悄探索出了一条漂亮的自主品牌不是依靠低价而是凭借技术崛起的路径。
根据韩国市场研究机构SNE Research最新公布的数据，在今年4月的全球电动车电池装机量榜单中，比亚迪与宁德时代、LG新能源排名前三，当月的比亚迪动力电池装机量同比大涨233%，市场份额增长8.6个百分点，挤下LG新能源跃居至全球第二。
一些造车新势力在初期的昙花一现后渐渐归于沉寂表明，新能源汽车正在从概念战升级成技术战，广大用户会越来越青睐真正优秀的产品，比亚迪的春天或许才开始，接下来会跟特斯拉打响新能源汽车的王者之战吗？