近日，据“小日子”媒体报道，丰田汽车集团旗下子公司日野汽车， 因发动机检测数据造假20余年的丑闻被曝出 ，目前已全面停止面向本国市场的车型业务。
时间追溯到2022年3月，日野汽车生产的大型和中型卡车发动机，早就被曝出油耗和尾气排放测试存在数据造假等违规行为。并且相关车型的产品合格认证被强制取消。但是， 日野汽车并没有引以为戒。
今年8月，该公司生产的小型卡车发动机，同样存在数据造价的违规行为。
经查验后，发现此违规行为至少长达近20年时间，抓重点： 至少20年。 也就是说，此违规行为的时间线可能会更长。
事后，日野汽车宣布，暂停在本国市场的全部业务。
不仅是日野汽车，此前“小日子”本国不少零部件供应商以及车企，都被曝出造假事件丑闻。
案例1：高田气囊召回事件
安全气囊本就是保护车主的最后一道防线。可早在2008年， 全球第二大的安全气囊供应商：日本高田气囊 被曝出旗下生产的安全气囊，存在严重安全隐患。在全球范围内， 已经导致16人死亡，1000 多人受伤。
召回原因是为了压缩成本，导致气囊内所使用的推进剂在潮湿的环境下造成挥发，使得残留的推进剂变的不稳定或产生更大的爆炸威力，从而导致气囊增压泵的钢结构破碎并射出，威胁驾乘人员的生命安全。
新闻曝出后，众多车企纷纷召回旗下车型。图片上述品牌以及车型都悉数召回。
全球因高田气囊召回的 车辆总计1.2亿辆 。 并且此次恶劣行为，也成就了历史上最大的汽车召回事件。
最终高田气囊面对各个车企的诉讼以及巨额赔偿， 负债超过 1 万亿日元（ 约584 亿人民币），最后的结局就是破产。
案例2：神户制钢篡改数据
2017年，“小日子”国内媒体曝光，日本第三大钢铁企业神户制钢所，篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品 以次充好供应给200多家车企 ，其中采购量最大的企业就是丰田汽车。
据披露，篡改数据的产品包括铝制零部件19300吨、铜制品2200吨、铝锻件19400个，约占铝和铜业务年销售额的4%。 随后针对以往10年数据进行调查，结果不出意外，数据已经篡改十余年之久。
案例3：曙光制动器数据造假
2021年，“小日子”零部件制造商曙光制动器，因为数据造假，再次把日本制造业推向了风口浪尖。曙光制动器是“小日子”一家专门生产汽车制动相关零部件的企业，其公司生产的制动器，被10多家日系车企所采用。
而最恐怖的是， 有11.4万的项质检数据是被篡改以及捏造出来的，捏造=胡编乱造， 其中涉嫌造假数据，占所总数据的六成。
被查了个底掉后，曙光制动器干脆直接公布，公司造假行为至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年左右。
案例4： 日本均胜安全系统公司
“小日子” 国内最大的 汽车 安全带供应商涉嫌篡改数据 ， 大量存在安全隐患的安全带流入市场，其中还包括 儿童安全座椅 中使用的 安全带 。仅小日子本国内就有 900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。
“小日子”本国的企业，一直给人一种专业且认真的印象，但近几年频频被曝出，篡改数据，使用劣质材料等丑闻。 不禁感叹：真的是有钱能使“鬼”推磨。
“小日子”将 “工匠精神” 在造假这项技术上，运用的炉火纯青， 短则十年，长则二十年 。为了压缩成本，赚取更多的钱，也是“拼了”。