老司机们都知道，当车辆发动机有积碳时，车子就变得不那么好开了。比如在超车时会出现提速反应慢，无法达到原动力、尾气变得很刺鼻、油耗明显增高等等。因此对于车辆保养来说，定期清理积碳就显得很有必要。
除了到线下4S店保养，很多老司机也会上网去查一些清理积碳的方法，但51君要告诉大家的是，网上传授的方法五花八门，千万别轻易尝试，否则对车辆百害而无一利。
比如前段时间一位博主在社交平台上分享的清理发动机积碳的经验，其自称用柴油清洗发动机，是彻底解决汽车积碳的最好办法。
具体的操作是把柴油加到机油里边，通过汽车原有的机油泵把柴油和机油的混合物传送到发动机的油道，接着就能把发动机油泥彻底洗干净，这种情况下机油就不参与燃烧了，积碳也就自然没有了。
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视频一发出总共获得了超60万的点赞，14万的收藏。评论区也有众多车主表示支持。
港真，对于柴油根治发动机积碳这一说，51君作为一名女生都不相信，不知道评论区的大老爷们是怎么了。要不给你们我的卸妆油，拿去清你们的积碳吧！
好了，言归正传。
柴油清洗发动机积碳也并非无中生有。早在20几年前，或者说父辈那一代。在发动机有积碳或油泥时，通常用特调的做法来将积碳清洗干净。
先是用机油作为基础油，再加一点化油器清洗剂和柴油，然后摇一摇使它更均匀。车辆要保养时，就把原先的机油给放掉，再往发动机倒入这种特制的清洗油。
接着再把车子启动起来，原地怠速运转10分钟左右，熄火后把清洗油放出，最后注入全新的机油，整个过程就算完成了。
而当时这种方法被广泛应用，是因为柴油的主要成本是烷烃、烯烃、少量硫、氮及添加剂组成的混合物，具有一定的燃烧和清洁油污的作用。加上化油器清洁剂的功能，整套流程下来就可以将发动机的油泥清理干净。
但是归根到底，积碳是汽油中的不饱烃在高温作用下形成的胶质物，长期硬化后的产物。而柴油对顽固物体的溶解能力不但有限，长期使用也会对车辆造成危害。
当下的发动机基本是“涡轮增压+缸内直喷”为主，在高速运转下对轴承的润滑油油品要求是非常高的。像柴油这种具有高粘度的油品，混入机油中就会导致机油的润滑性能下降。这样一来，发动机的油压就会增加，车辆就存在油封渗漏、发动机拉缸的风险。
随着汽车保养技术的发展，发动机也有了专门的清洗油。这种清洗油包含了高精炼基础油、氢化轻质石油馏分基础油，外加分散剂、清净剂等成分，而且清净分散剂的比例要高于机油。
因此对于清洗发动机而言，专门的清洗油清洁效果要远高于柴油。不但如此，从成本上而言，专用清洗油也比特调的清洗剂要便宜得多！
作个参考，发动机清洗油的市场价格基本在50-70元以内。使用方法是直接将这油往发动机里边一倒，怠速几分钟后跟旧机油一起放掉。
而如今柴油价格在8元/L左右，购置2-3升的柴油。再加上清洗剂、机油以及来回清洗发动机的人工成本，也远远超过单瓶发动机清洗油的成本了。
因此，对于柴油清洗发动机积碳的方法而言，无疑是被技术限制的无奈之举，放到现在来说吃力又不讨好。如今有了好用又省成本、高效的方法，车主们何乐而不为呢？再次奉劝各位车主，莫被误导言论带偏了。
最后你对柴油大法清洗发动机的做法怎么看？不妨在评论区留下你的见解吧。