如果以后某天，宏光MINIEV要兴建一座主题乐园，我肯定毫不惊讶并且第一时间囤票，绝对相信这乐园的精致度和可玩性。与那些拉点帐篷就代表汽车生活的“走过场”相比，上汽通用五菱显然筹谋更多，从骨子里把“爆款车”精气神延续下去， 要把宏光MINI EV这个大“IP”练就成与年轻人同频共振的潮牌 。
这就是“大人们的小乐园”第四季给我最大的感觉，去年在上海参与第二季的狂欢，当时更像一个规模宏大且花哨的车主聚会而已，而来到第四季的千岛湖之旅，俨然变成了集车主秀场、改装文化、潮品跨界有板有眼的主题公园。
更近一步讲，第四季的“小乐园”在很多方面展示了宏光MINIEV作为代步车“一哥”， 对未来纯电出行生态的畅想和探索 ，告诉潜在用户A0小车的玩法是多元化，一辆宏光MINIEV是怎么帮助用户出行升维、生活进阶的。现在，能如此有底气的活动已经不多见了，宏光MINIEV之所以能不断引领中国新能源汽车文化，是因为拿捏了用户们渴望分享、渴望有趣的心智。
“一辆爆款车的素养”
同行的一位95后小姐姐，告诉笔者曾在五菱宏光MINI EV敞篷版开启”敞篷抽签购“时，第一时间登入小程序，希望也预约一个抽签购买的名额，但最终失望而回“可是太多人预定了吧，小程序打不开。”当天官方公布了敞篷版9.99万元售价，并承诺继续开展抽签购，她的兴致又来了，“10万圆一个敞篷车的梦，继续抽签吧”。
也许在这位小姐姐眼里，宏光MINIEV敞篷版就跟她抢的一个限量版手办、一个联名包包一样，是她生活的一片自留地，性格爱好的一种延伸， 被市场认可值得信赖的时尚出行单品，这是宏光MINIEV最难能可贵的特质 。
首先，宏光MINIEV先是一辆“国民神车 ” ，从3.28万元到9.99万元，完美实现对不同城市人群短途出行需求精准收割；其次，它又不光是一辆好车，从宏光MINIEV国民版，到马卡龙版、GAMEBOY再到敞篷版，都是“年轻人的代步车”， 给予不同拥有者毫不费力就能彰显自我个性的机会。 现场的“潮创领地”，为书吧、花房、营地......“千车千样”搭建了一个平台，承载用户“个性自由”的故事，就是宏光MINIEV凭什么比其他家更快触达消费者心智的秘诀。
在“大人们的小乐园”第四季里，GAMEBOY新增青柠苏打、落英缤纷两款个性新色和快充包，马卡龙新色也迎来了首秀；同时，宏光MINIEV宣布和肯德基（KFC）跨界合作，打造最MINI的移动甜品屋、户外网红咖啡车、定制校园宅急送等一系列场景，季节定制款、跨界联名都来了，听着像不像某服装潮牌的秋季发布会？
官方带头解锁更多元的玩法，破圈的传播此起彼伏，吸纳更多喜欢宏光MINIEV的用户加入大家庭，又夯实宏光MINIEV“国民代步车”的标签，两者都成了彼此的源头活水，不断推动这小车“现象级”的销量向前递增。 截止目前，宏光MINIEV蝉联24个月中国新能源纯电销冠，7度登顶全球新能源第一 ，这放在历史上的任何一个汽车市场上，都是未曾有过的记录。
“第二个百万”加速而来
也正是有宏光MINIEV爆火的拉动， 中国五菱仅用了5年时间，成为全球最快达成新能源百万销量的品牌 。除了五菱之外，目前全球新能源车销量达到百万级的就只有特斯拉和比亚迪，但后两者为此付出了12年之久。
“一百万个家庭都在用”，中国五菱新能源当之无愧是国内代步车市场的开拓者，要让五菱新能源开启下一个百万年代，除了营销端更精准的策略外，产品维度的“向上走”，才是越来越多对手涌入赛道后，宏光MINIEV爆款效应长盛不衰的关键，所以你看到宏光MINIEV在讲它惊人的保值率、用户满意度、中汽研认证的低温续航的保持率、集成生产保质降本...值得一提的是，曾经是宏光MINIEV短板的慢充——也被治愈了，“充电自由”也被五菱提上了日程，“充电无忧出行解决方案”适应各种补能场景的运用。 而这一切背后是依托的五菱新能源“双百”战略：百万纯电新能源、混动新能源平台，和涵盖电池、电机、电控和商贸服务等五个百亿产业 。
可以说，“双百”战略清晰而聚焦，是五菱欲再造N个“国民爆款神车”的决心展现，比如1个月前上市的五菱星辰混动，走的路与宏光MINIEV何其类似——以出行场景来定义产品解决人民的痛点：自研制的三电系统，高配车型牢牢锁在了10.98万元，直接填补了市场10万级混动空白，坚持了普惠市场的初心， 用油电混动技术，普惠燃油车的潜在用户 。成效如何，三个月后星辰DHT销量自见分晓，而延展度极高的五菱混动是一套DHT混动，兼容HEV和PHEV路线，继星辰DHT之后，五菱会拿出什么混动车型、甚至是纯电动车型来普惠市场，值得期待。
写在最后：
凭借炙手可热的宏光MINIEV，五菱当之无愧是中国代步车市场的开创者，也让五菱站稳新能源销量“最快破百”的车企；“要做世界新能源的普及者”，中国五菱新能源这个更伟岸的使命，伴随第二个百万销量目标而来，当中固之要有宏光MINIEV这样的中流砥柱，在混动风口也要有像前者一般的“国民神车”作为新的增长极。路虽远但清晰可期，因为五菱奔跑的方向一直是对的——“人民需要什么，五菱就造什么。”